Вентилятор маслает, но такое ощущение что поздно включается и воздух не сильно горячий гоняет

Думается, что 110℃ на трассе, при нынешней температуре за бортом, будет многовато. Посмотрел, что творится у меня. Температура на трассе болтается в районе от 78 до 85 градусов (это если без тапки в пол). По городу (в потоке) доходит до 98 градусов В пробках может и за сотню завалить, но в двух последних случаях спасают вентиляторы...
Информация моя субъективная, просто, так сказать, для размышления.
Я бы копнул в сторону термостата. В своё время пришлось поплясать с бубном вокруг этой помирающей дряни. То работает, то не работает... два ведра нервов загробил. По итогу - заменил термостат, поменял жижу, сполоснул радиатор, всё, вот оно счастье в личной жизни!!! 
Отпишите чем закончится ваша проблема, интересно... )))

да нет проблем, помыть радиатор и станет все хорошо, и есть малая вероятность на термостат.

Печка работает вроде норм, хотя сча  понимаю, что могла бы и лучше работать. Верхний патрубок твердый и горячий, вентилятор маслает.
Спасибо за советы, буду менять термостат,  жижу и мыть радиаторы со съемом бампера. Кста, а можно снять радиаторы без радиатора кондея?

Если заранее привязать его и отключить датчик давления на радике кондея)

да снаружи его помойте керхером.

Тема закрыта.  Сняли бампер. Сняли интеркулер и основной радиатор. Замочили, вымыли керхером снаружи со всех сторон. Основной засран был прилично, соты внутри и хлопья грязи снаружи, при том что регулярно на мойке пытался мыть и продувать. Пролили основной. Интеркулер внутри бензином. Кондея и масленыый вывесили и мыли на машине.  Замена жижи, термостата, масла в АКПП заодно. Результат - температура стала 88-91 градусов во всех режимах. Было 108-112. Всем спасибо за советы.
Ps Еще по ходу резиновые подушечки корпуса воздушного фильтра порваны были. Фильтр болтался на шлангах. Подобрал на рынке похожие. Были с одной стороны под саморез, с другой М6. Нашел М6-М6. Нарезали в корпусе резьбу, все гуд теперь.