НикНик... не всегда ресурс уменьшается...
Лёха вопрос нужно задавать конкретнее....
Я пробовал два варианта... ЛУчший имхо для твоего вариант установка megasquirt с msnm extra прошивкой... он позволит тебе контроллировать всё... включая наддув, зажигание и топливо... но который раз повторюсь восстановите сначала родные силы... потом уже думайте, что и как апгрейдить....

А вот простой и быстрый тюн Сааба. Октрываешь капот, находишь там пимпу к которой идут 3-трубки, сымаешь их все (для надежности    ), заводишь машины, теперь внимание!!! акуратно с тапкой чтобы не взлететь ни дай бог. Покатался? Понравилось? Уверен что да. Ставь трубки обратно, ибо понту от самолета в городских пробках нет.
Объеснял так чтобы ты понял.

зы Последний раз когда я так сделал и решил прокатиться по трассе действительно мне показалось что я не на трассе, а на взлетно бля пасадочной полосе.

Да, забыл сказать, можешь даже двиг угробить так что аккуратнее с надувом.

Ctoto смотря насколько накачивать мотор... ет раз.. во-вторых лучше сделать правильный впуск и выпуск а потмо всё остальное...

Авитрор а может у тя ЛПТ? *)

Ну здрасьте, приехали...   Ну нельзя быть быть таким несведущим в сааберовской азбуке (сорри, не удержался   )
LPT - Low Pressure Turbo - турбина низкого давления. В отличие от НОТ - High Output Turbo - турбы высокого давления, в народе ещё называемой HPT. Были ещё и 9000 с FPT - Full Pressure Turbo (т.е. турба, вернее управление ею - высокого давления, сама турбина - обычная Гарреттовская, а не Митсубиши ХОТ). На моделях с ЛПТ, начиная с 900 ОГ,  в приборке не ставился манометр давления наддува. Вплоть до, кажется, февраля 2001 г. Тогда на 9-5 тоже появилась эта стрелка, хоть и ЛПТ. Ну, а начиная с М2002 практически во всех саабах есть.

В фак на саапнете 8)