У меня был трабл, на холостых гарела масленка, при оборотах все ок. Решил долго не ездить и обратился в сервис. Сразу сняли поддон, там все засрано+сетка маслоприемника вся закоксованна. Слава Богу что все обошлось чисткой сетки, мытьем поддона, и заменой коренных и шатунных вкладышей коленвала+смена масла и масленного фильтра. После этого никаких проблем. Масло 5W40 тотал.

SUSA!!! Помогите, пожалуйста. У меня в Бресте какие-то косяки с Фильтрами.
На рынке и в магазине запчастей, причем хорошем довольно-таки, в каталогах фильтр на Сааб мне НЕ ПОДХОДИТ. Мля, че там за фильтр такой. В итоге отыскали, оказывается подходит от какого-то старого дизельного форда. Подбирали методом тыка и на глаз по резьбе.
SUSA, подскажите, пожалуйста, какой мне надо. Спасибо большое...устал от этой провинции

2,3T 185 л.с. 2001 год, седан, автомат...что там еще... всё...америкос

Если после замены фильтра ничего не изменится, есть мнение что ДВС собран с ошибками (Опытные  собирали---знающие ньюансы???) Вариант с перебором гермета имет место.

Писал уже про 235, не подходит. Точнее только по резьбе подходит.

При замене фильтра залить в сам фильтр 50-100гр масла и дать постоять..только потом ставить,,, ставить сухой..не знаю ни разу не пробывал...

А может он вообще не качает? Мертвые пчЁлы не гудуць.

так а давление Ваш новый насос создает? походу дела нет

Блин, да возьмите манометр на 10 атмосфер (я брал как в тепловых пунктах стоят), возьмите болт по резьбе подходящий, шланг и 2 хомута. В болте - дырку насквозь и соедините болт, шланг и манометр двумя хомутами..

И вставьте туда где стоит датчик давления масла. И заведите машину.

Для 9000-ка должно быть 3 атмосферы, насколько помню.

Чего тут гадать? По поводу заполнения фильтра маслом - пофиг. Если насос - качает, то давление - будет.

Если не качает, то надо снимать крыльчатку насоса и исследовать.

Но я  бы первом делом поставил тот фильтр, который доктор прописал, а не тот, который похожий.

Судя по описанию траблы (то, что она появилась внезапно и связана с заменой масла), то возможные причины:
1. Фильтр перекрывает подачу масла.
2. Забита трубка маслоприемная.

Если фильтр полностью сухой, то скорее всего вариант один. Так как маслоприемная трубка на 100 процентов не может перекрыть подачу масла. Что-нить да будет в фильтре.

фильтра разные(GM,Knech).поддон был снят,вымыт и трубка вычищена.
я сам понимаю что это всё полная херня.
уровень масла должен до насоса доходить?

Уровень должен быть как положено по щупу. А редукционный клапан проверяли?

Где грохочет?