Забитый глушак, я думаю, отпадает (до этого ехал - все было ок. заглушил на 5 минут всего). Педаль газа стала каменной, реально очень плохо шла, то есть давишь на газ - а газа нет (газ чуть-чуть появляется когда педаль в пол) - думаю, что-то с электроникой.

а компьютерная диагностика что-нибудь покажет в этом случае?

SAAB-рат, спасибо. После НГ поеду к Калесону 

Либо на Автолайт к Алексею   Как дополнительный вариант) Выбор за вами.

Знакомая тема)) Начните с простого-проверьте клапана перепускние, один стоит на моторной перегородке, второй-на левом крыле. К ним подводятся трубочки. Сопротивление каждого должно быть примерно 32-40 ом, если родной. если 0 или бесконечность-неисправен-меняется на клапан от 9-5-го или 9-3-го. Там сопротивление немного больше-около 44 Ом, но работает без проблем. У меня тоже дроссель так дурил горлову, пока не поменял неисправный клапан. Удачи)

Ну набери меня у тебя проблемма с етсом и не факт, что дроссель... С уважением, Николай...
+375296307076

Все неисправности нужно оставить в старом году.

Всех с наступающим новым годом.          

Итог неполадки:

На Столетова у электриков тестировали клапаны - сначала показало что они работают нормально (стали думать на дроссель). Потом выяснилось, что клапан TCS на перегородке работал с перебоями. Витик помог с клапаном (у него был от 9-5), подъехал к нему, поставили, теперь машина заводится как надо.

Если не сложно,то огромная просьба выложить фото этого клапана.
Очень зотелсь посмотреть.

так выглядит клапан TCS на 9000 крупным планом

на данном этапе, у меня такая же хрень с холостыми, все такие же симптомы, педаль тож тугая очень, горит на приборной доске TCS CTRL, проверял на предмет ошибок - выдало "12251 - указывает на датчик положения дроссельной заслонки" клапана проверял 32 и 44 ома по ходу как я понял дроссель сча работает в аварийном режиме!
мот кто знает как потом сбросить енту ошибку, или ее не нужно скидывать после того как попробую разобрать дроссель и установить его на место! уйдет ли ошибка сама? СПАСИБО!