Млжет уровень ОЖ

Калибровку климы делал?

Диагностический компьютер для 9-5-го Сааба показывает температуру на входе в радиатор печки и на выходе из него. Таким образом, можно определить круг виновников - заслонки, забитый радиатор, клапана, термостат или что-либо еще.

Чисто по описанию как-то очень похоже на то, что термостат отправляет весь поток в обход радиатора. Другой вариант, хотя, наверное, менее реальный - байпасный клапан радиатора печки.

Термостат на Саабе двухпружинный, при достижении одной (~90 C) температуры он открывает канал на основной радиатор, а при достижении другой (~110 C) перекрывает канал на радиатор печки, таким обрзом, что весь поток идет через основной радиатор.

у меня была та-же беда - это скорее всего проблема с радиатором - два варианта
1.забился грязью радиатор (снаружи или внутри) - на мойке прочистить, продуть снаружи, внутри без снятия проточной водой долго, а лучше со снятием тщательно
2.поздно срабатывает вентилятор охлаждения - проверить датчик
поможет либо первое, либо второе, а лучше и то и другое сделать
термостат 99% не при делах

ага, вот почему когда после поездки глушишь движок и через 5 минут снова заводишь из климы холодком сначала тянет.....

Warning! Low flying SAAB! 9k-CD-Griffin, 1993 2.3-Turbo___ + полный привод салона

Разумеется, что такое поведение климата является неисправностью, а не нормальной работой. И требует ремонта