на 9-5 полагаю, что для повышения давления наддува необходимо заменить/перепрошить блок трионик (мозги), не уверен что в Минске кто-то сделает...
на 9000 все решается заменой мозгов с HOT машины  и установкой клапана АПЦ.....

я думаю тут с другого конца нужно.....с мозгов начать. Как-то напоролся на сайтик Московской конторы (сейчас и не вспомню- рамблер поможет), там перепрошивают Мозги, таким образом можно поднять 20-30 коней(300-400 долл).....а больше -сложней- легче на Аэру поменять... Восползуйся поиском здесь на форуме- обязательно ченить найдешь.....

Я знаю, что ставится устройство под название бустерконтроллер или что-то вроде этого.
Эта штука и позволяет повысить давление в турбине. кто нить про это что слышал?

кхе можна я ....... повысить давление в турбине нет проблем, там естьтакой клапан вестгейта )) он сбрасывает давление после определенного значения давления работает систо механически непомню короче его можна подкрутить чтоб он сбрасывал давление (НО ресурс турбины уменьшается)
По поводу чиповки в общем и целом вещь хорошая у мня стоят на 9000 2,3т   мозги + клапан управления турбиной итого было 170 л.с. стала 230 если поставить просста мозг от машины с клапаном управления то былоб 200 л.с. я такую машинку купил так что дареному коню как говориться ее хозяин сам не знал что там ТАКОЕ ))))) я и рад ,   так вот вернемся ........   если проста взять от самой мощьной 2 литрой 9,3 то думаю буитоколо 190 л.с. 
чтонадо : клапан управлени турбиной+ шлангивакууумные+ мозг (он же трионик как сказано выше)
возникает вопрос что мнеделать со старым мозгом ))) можно наполку положить или же отдать на прошивку в москве цены от 300 баксов за заливку новой проги ))))
Постараюсь найти ссылки

http://www.elkparts.com/index.php/cPath/76_160_838

посмотри по году не знаю какой у тебя цены на самом деле более ли мение реальные + доставка чтоб не было шока считай около 20 баксов за кг.

Не жалейте денег тем более на свою безопасность, лучше поменять раньше, чем поминать позже.
9000 96г. 2.3t   юбилейка, автомат, салон аеро, тормоза 9-5 Аэро
3'' выпуск..новый матор ну и всякая мелочь

Для начала господа... вроед как все взросыле люди надоело меряло машин в лошадях... етсь множество параметров, которые влияют на так называемое пулялово. ОДним из важнейших таких параметров является момент, именно он позволяет вам выстреливать при обгоне, именно он даёт возможность придать вас к сидению..
Во-вторых давайте вернёмся к теме, да можо поднять давление, на это есть множество способов. Всё зависит от того, что пытаются сделать с машиной хотят ли из неё сделать машину выходного дня или же авто на каждый день, будет ли это одним их этапов апргейда авто или же это будет единичный этап.... сколько готовы отдать на данную процедуру...
были ли в автомобиле предыдущие этапы апгрейды. Следует понимать, что увеличив динамику разгона следует заняться тормозами и подвеской, в конце концов стандартные подушки двигателя могут не выдержать апгрейдов, не говоря о таких вещах, как сцепление, коробка, усиление кузова...

человек спращивал про буст контроллер, но может сначала следует узнать, может ему действительно понадобится именно буст контроллер, а не замена мозгов или чиповка...  может ему ваапще нужно применить решение с заменой штатных мозгов, на полностью программирую с какого проекта...

может смысл поменять ему валы? может у него вообще мотор не готов, сейчас к таким нагрузкам?

давайте может хоть немного изучим мат часть и тогда сможете добиваться хотя бы таких результатов...

http://bestpics.ru/full/hey.MP4

при правильной кодеке виден и спидометр...

С уважением, Николай.

видео прикольное ..... хорошо разгоняется .....

Не жалейте денег тем более на свою безопасность, лучше поменять раньше, чем поминать позже.
9000 96г. 2.3t   юбилейка, автомат, салон аеро, тормоза 9-5 Аэро
3'' выпуск..новый матор ну и всякая мелочь

это  твоя штоль???

Не жалейте денег тем более на свою безопасность, лучше поменять раньше, чем поминать позже.
9000 96г. 2.3t   юбилейка, автомат, салон аеро, тормоза 9-5 Аэро
3'' выпуск..новый матор ну и всякая мелочь

все течет, все изменяется..(с)  менял трионик с VSS(иммо)2.3 LPT на другой с VSS 2,3 HOT все работает...

ты про какую фишку?
воздушные патрубки клапана АПЦ подсоединяются в штатные места (на входном возд. патрубке стоит на ЛПТ заглушка),
поменял часть панели приборов ту где стрелка давления наддува (на ЛПТ не было)
а так все штатно
для собственного успокоения еще собираюсь провести процедуру измерения давления (базовое замерял)
а так все ок, дует исправно, пуляет зачотно.....
на прошлой неделе менял сцепление (время пришло) очучения еще улучшились:)

Не знаю насчет более взрослых компов, но начиная с 7-ого трионика такой финт не пройдет.

Самое с умом и является правка топливных карт. Не хочу влезать в дебри, но в дух словах в компе впрыска в зависимости от версии зашиты либо 16, либо 32 точки соответствующие определенному значению оборотов,колва воздуха и угла зажигания.И менять это соотношение нужно пропорционально. При изменении только одного или двух параметров будем иметь колхозтюних . Знаю об этом не по наслышке, а работа у меня такая.

Буст контроллер имеет смысл только для ограничения буста при плохом топливе. А про зажигание, если в компе прописан предел буста например в 0.45 бара, то как он поймет что ему делать при 0.7 бара? Всякие мегаскирты и прочие ложики и есть колхоз тюних. Лично я работою с ММ Step 10. А замена трионика есно возможна, но с учетом перепривязки иммобилайзера, а это уже совсем другая песня и требует Теха, которого помоему в Минске нет. Кста, тюнихую турбомоторы более 15 лет.
З.Ы. Работаю с DimSport, если это говорит о чем