To maxs: Абсолютно без иронии Вам отвечал. В подтверждении своих слов выложил полный отчет затрат на эксплуатацию своего авто за 2,5 года эксплуатации и 120.000 км пробега.
Какие сюрпризы будут подстерегать Вас после покупки сааба - сможете нам рассказать только Вы сами. Сколько прослужит турбина в купленном Вами авто? Какой ресурс деталей ГРМ и качество их установки (если меняли)? Условия предыдущей эксплуатации смогут предсказать срок службы кассеты зажигания. Как долго она прослужит на Вашем саабе? Использование в подвеске неоригинальных з/ч (оригинал "ацке дорага") - не продлевает ресурс подвески, тем самым понижая авторитет надежности авто.
Ваши вопросы уместны по отношению к новому авто, но не как не к б/у. Б/у - это лотерея.
Мой личный Вам совет, пока не поздно - не теряйте время, ищите в сша слегка раненый, но абсолютно "прозрачный" автомобиль (год, пробег, карфакс Вам поможет). И вероятность попадалова на выше обозначенные проблемы минимальна. Альтернативу сша можно определить исходя из возможностей - друзья из европы и т.д. Но вопрос "прозрачности" авто решается не так легко, да и с потопами в последенее время там не так гладко.
И вообще - остановите свой выбор на 9-3 СС. Да - он немного меньше, но своей надежностью даст фору бензиновым двигателям 9-5. Проконсультируйтесь у продавцов з/ч - бензиновые двигатели СС стОят прибл. в 3 раза дешевле чем 9-5, при этом они не пользуются спросом, а 9-5 разлетаются как горячие пирожки. Из бензинового двигателя сааб 2,0/2,3 за 30 лет (начало 80-х ХХ века - если что, пусть меня поправят) выжали максимум принципиально не меняя конструкции. Надежности со временем, к сожалению, не прибавилось.
Еще раз повторюсь - выбирайте сааб не старше 04/05 гг с пробегом не более 130000 км - и будет Вам щастье, скорее всего (абсолютно без иронии).
Удачи в определении маркии поисках своего второго авто.
Всем МИР!!!
ЗЫ Если будут вопросы - пишите в ЛС, рад буду ответить на интересующие Вас вопросы.
ЗЫ 2 Все вышенаписанное ИМХО, читать без иронии обязательно 

Трудно тут будет получить объективный совет.
У кого-то ничего не ломаеться, либо он ездит очень мало и аккуратно, да и сдувает каждую пылинку - и соотв. авто у него ничего не требует кроме расходников.
У кого-то летит всё - начиная от турбины, заканчивая подвеской и т.п.

Но так или иначе капризы машины прощают и те и другие. Почему? вот здесь каждый решает сам.
Кому-то не жаль выложить 2-3 лишних килобакса за любимую машину в год. А для кого-то это будет половина стоимости всей машины, поэтому будет ездить с глюками до последнего.

Если вы ищите объективного расказа о владении саабом - то такого врядли здесь найдете.

Мне кажется абсолютна любая машина с пробегом >15тыс в год - требует минимум 1k$ в год на доп. расходы.
Как в том правиле про стоимость содержания: где она равна стоимости топлива + половину стоимости топлива (на амортизацию).
И не обязательно что вы вылыжите их за 1-й или 2-ой год. Может статься так что будете ездить 2-3 года вообще без проблем, а потом попадёте так, что придётся 2-3 тыс. выложить за раз. К сожалению опыт такой есть и MB и по AUDI.

Хотя тут кому как повезёт..

Точных записей под рукой нет, пишу по памяти:
осенью делал заднюю подвеску: втулки, сайлентблоки + плавающие, спереди стабилизаторы + втулки, ранее менял амортизаторы, с работой всё потянуло около 1,2 млн.
счас зимой ремень генератора + все ролики + помпу+по мелочи там же - гдето на 1 млн
недавно бензонасос - 125 у.е
термостат тоже месяц назад - тысяч 70 за все
по мелочи: батарейка в сигналке, SID на битые пиксели, динамики, счас вот с усилком буду бороться.
масло меняю 2 раза в год 10w-40 mobil, антифриз G12 раз в год
резина зима-лето раз в 2 сезона.
заправка кондиционера
и это еще без замены тормозных колодок, турбины и кассеты (тьфу-тьфу-тьфу)

А БЕНЗИН, А ОМЫВАЙКА ФАР , ой затрат много   

Про ведро - погорячились, раз в год и палка стреляет, и сааб взлетает 

А я думаю, что никому из форумчан не было страшно, покупая СААБ. 
Вы пытаетесь определить то, что неопределимо и ненужно по сути - среднюю стоимость эксплуатации среднестатистического СААБа.

Я посвежее хочу. )) А что с помпой было не так? Лицензия или оригинал?  У меня на акуре помпа меняется каждые 100 тыс пробега вместе с ГРМ.

Ребята, если можно то отпишитесь быстрее.  Предлогают 9-5 2006 г.в. в новом кузове, 2.0Т. Пробег маленький, история вся есть, кожи нет, на палке.  Чем отличаются авто в старом кузове от авто в новом? принципиальные отличия в двигателях, подвеске и болячках есть?  Или это тот же 9-5 2001 г.в. только в новой обертке?
Просто стоит вольва s80 за 12500 2004 г.в. во всем фарше со 120 тыс пробега за те же деньги....

по логике должна быть доведена до совершенства )

Моторы и кассеты - не глючат ни на одной модели СААБ. Глючат только у тех, кто не соблюдает интервалы сервисного обслуживания и экономит на запчастях и расходниках.

1,9 ТИД = 150 л.с. Достаточно резвая машинка. Я даже удивился, что дизельный движок способен ездить. Гонять на нем не погоняешь, но ездить вполне можно. Рассматривать стоит.

Ну вы логически чуток подумайте...
Страна производитель - одна, только Вольво чуток больше раскручена, соответсвенно и цены будут выше. Но с б/у запчастями должно меньше быть гемороя.

Как по мне - то рестайлинговый 9-5 по дизу "на любителя".
Мне предыдущий больше нравился.

А если на дисках классных, то вообще огонь....
Блин, уже совсем задолбался выбирать....  Крыша едет... просто у моего товарища выстреливают высшие варианты разных марок с ерундовым пробегом. Вот и заставляет метаться, как мальчишку и инет рыть....  )))
Я тут, конечно, всех уже задолбал, но и сам не заметил, как влился в ВАШ круг... )))
Какой клиренс у 9-5 -го в см.?

Какой дорожный просвет у 9-5?