дабы не флудить в факе, буду по своей оставлять комменты и ремонты.

аккумулятор "ИСТОК", 60 Ач, покупался около года назад, о себе никогда не напоминал.

День 1
Батя полез "ремонтировать" - долил дистиллированной воды во все банки, кроме последней (раньше пластины выглядывали на 1-2 мм, долил - стало прикрывать на 3 мм). В итоге через три часа на холостых оборотах загорелась лампочка аккумулятора, дальше - хуже. Поехал за город (около часа в пути), разряжался на глазах. Когда подгазовываю - лампочка притухает, но не гаснет (перестает пищать треугольный "ахтунг" на спидометре).

День 2
Попробовал стартануть - разряд на вчерашнем уровне. Пробовал подчистить клеммы, при подсоединении плюсовой клеммы немного искрит. Напряжение одинаковое, как на исправной машине (очень плохой вольтметр). Поставили аккумулятора с исправной машины - тот же "ахтунг". Поставили на исправную машину мой аккумулятор - завелась. При подсоединении клеммы к искрит через раз, полагаю, оттого, что даже если выдернут ключ зажигания - подключается компьютер и иммобилайзер. Получилось, что неисправен генератор (не даёт заряд, на второй день даже если подгазовываю, лампочка не притухает). С горя поехал на мойку, попросил, чтобы помыли под капотом. Видимо, затронули что-то ненужное и перестала заводиться - сначала подзаводилась, но с хлопками. Долил бензина - не помогло. Оставил на ночь машину на заправке отключив плюсовую клемму (чтобы подсохла)

День 3
Решил отвезти электрикам на "стартер-генератор". Машина хрен завелась - сначала попукала, а потом просто впустую стала крутить (наверное, залило свечи). Оставил машину опять на заправке, жду пока высохнет. Кстати ночь без аккумулятора заставила ее кричать на меня сигналом (перезакрыл-переоткрыл и успокоилась).

Советуйте. Спасибо.

День 3 (продолжение)

Вечером пробовал завести, никаких признаков жизни. На тросе пробовал стартовать со 2, 3 и 4, никаких признаков жизни.

День 4

С утра сняли генератор - сказали, что в генератор надо засунуть 354000 рублей, чтобы заработал. Подержаный 50 - выбор очевиден. Достал Колю глупыми вопросами, но нашёл самое бюджетное и при этом резултативное решение - ставить б-ушку генератор, заменить передние рычаги б-у понедорогу (сразу с сайлентблоками), а вместе с этим знающий человек поможет избавиться от влаги, заменить масло и фильтры - масляный и воздушный.

com, да всё нормально было, пока враги не полезли своими методами ремонтировать. А косарь грина я за год на рено19 влил (исключая расходники).

Турбины нет, комплектация обычная (тряпка-ручка), цвет белый.

День 5

Сегодня планирую купить подержаный генератор и рычаги в сборе с сайлентблоками, сразу поменять это и масло с фильтром. Но еще надо выкупить машину у этих гомосексуалистов, которые за "открутить два винта, проверить генератор на сопротивление" хотят 80 тысч, надо их хотя бы на половину переубедить.

Сегодня забрал генератор б-ушку, гомосексуалисты почистили свечи и поставили другой генератор. Сказали, что надо менять вторую гофру глушителя. Поставили перед фактом - 100$ за всё.

Вечером поехал домой с работы - стала вырубаться сама по себе печка, слабее крутить дворники. Аккумулятор разряжается - слабый генератор или чё.

День 6

Приехал утром к гомосексуалистам - клялись, что проверяли на стенде, что всё работало вчера. Как так сегодня не работает - они не знают.

Днем поехал на замену масла в Веснянку - чотка всё, как и говорили, ничего не ждал, взяли весьма по божески, показали где и что плохо, где и что хорошо, очень порадовали тем, что менять цепь рано, зато по передней подвеске побольше. Резинку обратки поменяли. Ну и стартер придется снова ремонтировать, да. Купил уже мишлен энерджи новые колёсья лето 195/65 R15.
Масло Mobil1: 5w40 4 л, масляный оригинал, воздушный нет. Пробег 186465
Сечет глушитель в одном месте сильно, в другом месте отвалился крепеж, в третьем тоже беда какая-то. Сами банки снаружи очень красивые.

Очень большое спасибо Коле за информационную поддержку!

Может дело не в бобине? всмысле не в генераторе?

к стати на своем зимой зарядка дохловатая была, под нагрузкой до 12 падала, достал геник(поматерился трохан), разобрал, почистил, новые щеточки, продул, собрал=под нагрузкой 13,9......

com - приеду уже скоро, заодно посмотришь. Сейчас такое западло - надо срочно ехать в командировку, тачку на месяц оставлять поломанной вообще страшно. Взял еще один б-ушный генератор, всё утро звонил гаражному мастеру (он попросил утром набрать), по итогу машина заглохла из-за севшего генератора. Отвёз Паше на Тимирязева, очень дорого стоит замена генератора (плевать, если это делают знатоки, а не гомосексуалисты, да и всё равно дешевле, чем у гомосексуалистов), но что делать?..

Диагностика электрики показала, что утечки нету, виноват генератор. Вечером забирать машину, скрестил пальцы на левой руке.

На Тимирязева все запчасти есть в наличии - кроме замены генератора будут делать подвеску и по завтрашний день, всю б-ушку (кроме генератора) придется вернуть.

Скрещиваю всё, что можно и не можно, чтобы цена не была атомной - меняют там очень много чего (какие-то косточки, натяжитель (ремень действительно стал скрипеть), сайлентблоки и т.д.), плакал мой газ     

470.

заменить решили все передние рычаги с сайлентблоками, поменяли снова генератор. Ну и какой-то шкив генератора или ролик поменяли. Вернули старые рычаги (только нижние). Выезжаю такой грустный из гаража - а БУМ-БУМ В ПОДВЕСКЕ НЕ ИСЧЕЗ!!!!

Тут заглядывают под арку - пол-витка пружины сломало. Вынули, бум-бум исчез.

Теперь не знаю - смеяться или плакать?.. Подвеска действительно стала цуцуть увереннее.

блин я Феде всё утро тарабанил, он не брал трубу. Потом на предпоследнем до Тимирязева, 46 перекрестке батарея омертвела "в хлам". Потсаны дали другой аккум и всеми возможными силами затянули до станции.

Кстати, запчасти потянули 330 бакситов, работа 310 тысч. Сначала про 310 подумал  дораров, так меня чуть приступ сердечный не хватил.

P.S.:сё равно сааб клёвый!

Кстати, на весь киев увидел только два сааба - 9-5ик у себя во дворе и 9000 уставший седанчик тоже на крещатике стоял припаркованный.

Код подвески должен быть на табличке с ВИНом. Или (точно не помню) на какой-то из табличек.

а может мне вообще не менять, если говорят, что на 900-ках они часто ломаются (показывали машину, которая за день до меня была на станции - та же беда и даже в том же месте сломалас.

из ремонтов - заменил тормозные диски, ($90 пара LPR) - повело во время торможения с 200 до 70 на 10 метрах дороги (даже абс сработал).
лампоска передняя одна погасла - сразу стал компьютер ругаться, мол, спереди фары не пашут.
заправил кондей 80 тысч, поменяли какие-то резинки и заправили.

ну и магнитолу поставил вместо родной пролоджи cmd 220ur с усб и мп3. Кстати, для владельцев пролоджей, у кого при выелючении зажигания не сохраняются настройки - поменять красный и желтый провода на разъеме от магнитолы.

кстати расход 11,5 с кондеем по городу.
минимум при скорости 80 - 7,2 литра
при 90 - 8,
при 100 - 8,5

ойёё, сколько воды утекло.

из ремонтов еще - заменил в итоге еще раз генератор, поменял пружины и что-то там еще - встало в $200 с пружинами
переваривали глушитель, $100
поменял свечи $80
приехал ремонтировать "по гарантии" подвеску, заменили поворотный кулак ($25), за работу $45 = $70
поменяли 2 ролика натяжных и ремень (25+25+25), фильтр салона ($22), 2 сайлента передней подвески ($30), колодки ручника, вместе с работой = $240.

итого потрачено около $1500. И это за год...
Плюс расход 11л 92 бенза, проехал 20 000 км или около того.

Бть, будь у меня все еще реношка - было бы $1500 на запчасти и $1000 на газзике сыкономлено.

уже подумываю взять вот такого лапидуса: