при смене масла необходимо менять фильтр. Стоит меньше 500р

блин чуствю они мне его не поменяли.. (но масло что-то слишком дорого цену поставили, мож в эту стоимость и он вошёл)
Такое возможно??? Можно ли как нибудь проверить не заезжая на яму? 9-3 в инструкции смотрел он снизу двигателя фильтр...

На кой лить промывку, ели меняется например 10*40 на 10*40, это еслиб 15*40 меняли на 10/5*40 тогда есть смысл и то не всегда. А то что вам не поменяли фильтр то это какийто делитанты в своем деле, яб туда больше не поехал! этож как 2+2  масло+фильтр.

Попробую сегодня рассмотреть фильтр. А где его смотреть? может кто нибудь фотку скинуть где он находится?
И еще такой вопрос, что плохого если фильтр не поменяли (вдруг)?
Как часто масло менять рекомендуется(нужно)?

1.Фильтр при замене масла менять обязательно. Если чудо-сервис этого не сделал, дать люлей и поменять.
2.Промывку нинада - этой дряни достаточно много остаётся в движке.
3.Масло теряет свои свойства достаточно сильно через 7ткм. Рекомендации прозводителя 10-20 ткм, в зависимости от того, какой 9-3.
Умудрённые опытом сааберы меняют раз в 7-10 ткм вместе со свечами и масляным и воздушным фильтрами. А если есть турбина, то и кроить на замене не надо, ибо ведет к попадалову. И следить за уровнем масла обязательно. Я меняю раз в 10 ткм 0-40.
Резюме: хорошее масло и фильтры плюс своевременная замена равно долгая радость от полётов на исправной машине.

платину не трэба менять вместе с маслом 

Насколько мне известно не в коем случае нельзя проворачивать двигло без масла, а то может быть попадалова!!!!
По совету своего отца (стаж вождения 28 лет, механик 17 лет): Выкручиваешь сливную пробку, сливаешь масло, выкручиваешь старый фильтр (аккуратно если масло горячее, так же это касается и сливной пробки), пока сливается масло берёшь новый фильтр, смазываешьуплотнительную резинку маслом, наливаешь немного масла в фильтр и пущай стоит. Пока пропитывается фильтр и достекает оставшееся старое масло, меняем свечи (не забываем снимать клему с аккум. перед снятием кассеты (если есть), если нет всё равно снимаем клему! Ставим свечи и собираем всё обратно. Закручиваем сливную пробку, ставим на место фильтр (вместе с тем маслом что заливали) закручивать фильтр только руками без всяких приспособ. Заливаем новое масло до середины уровня, между min и max. Ставим клему обратно, заводим но не вкоем случае не даём более 2000 об. Машинка работает пару минут за это время слушаем двигатель на предмет хренового масла, если стучит уж сильно то можно смело дать в бубин продавцу токого масла!!!! Глушим достаём щуп смотрим уровень (уровень должен упасть) доливаем масло, если лето,то немного больше среднего уровня, если зима, то средний уровень, проверяем соединение фильтра и двигла на предмет подтёка, можно немного поджать, но опять же только руками. Вроде бы всё, если я в чём то не прав можно обсудить.