Вопрос достаточно интересный. Когда головку перебирал обнаружил хорошенько забитые трубочки подходяшие к крышкам распредов. Как чистить каналы в блоке я хз.

Ну тут и к бабке ходить не надо, а как прочистить в гараже?

Я думал снять распредвал, снять компенсаторы и дунуть в дырочку... Насколько я понял на все впускные компенсаторы идет оди общий подающий и одна общая обратка...

Но интересует опыт других людей... На станцию гнать - последнее дело.

Хм... Там диаметр большой... Как переходник сделать? Можно и компрессором дунуть...

Попробуй Вот здесь почитать
http://faq.ford77.ru/info/oil_.htm

купу компенсаторы и не дури голову людям

если купишь новые то по цене б\у мотора

pvv SAAB, спасиб за ссылку... Я уже починился...

Вывинтил масляные болты, всунул замест их простые и дунул в каждый воздухом, под 8 атм...

Ну не нашел я промывку давлением на наших гребанных СТО. Особенно, что касается всяких центров замены масла... Которые только могут, откуртить пробку, залить масло с присадкой и все это слить... Прикольная услуга и решение своей профессиональной проблемы.

Особенно мне нравится профессионализ мастеров, которые предлагают такие решения...

Черные болтики - болтики смазки распредвалов... Через них к подшипникам распредвала поступает масло. Через этиже каналы прокачиваются и компенсаторы...

Есть и другая схема смазки на 9000, когда масло поступает на подшипники распредвала по трубочкам сверху.. А на компенсаторы  - от подшипников распредвалов. Тода надо дуть в начало трубочки и в болтики...

Если ты меняешь болты - значит перекрываешь канал выхода масла на подшипник распредвала при обоих схемах.

Но еще раз подчеркну - лучше найти всеже промывку давлением (стенд)...