com: Уговорил.

Уважаемый, WWW3, не кажется ли вам, что ваши представления о Жигулях, а также опыт эксплуатации оных весьма скудны, если Вы позволяете себе такие выссказывания?!

И кстати, эксплуатация (техническое обслуживание) ВАЗ 2107 обходиться дороже любой импортной бюджетной малолитражки. Если все делать по регламенту, канеш.

Мужики,будте честными.Кто  из вас не слушает мотор во время езды,и не всё время каких то сюрпризов от машины?
СААБ довольно капризная машина и требует повышенного внимания к себе.
Любит свежее масло,родные свечи и главное своевременное обслуживание.
Есть необходимость часто снимать картер и чистить фильтр на всасывающей трубке.Если это не делать,то последствия плачевные.
А если 9-5 то ещё хуже.Вентиляция забивается,турбо умирает,Микроклимат сосёт кровь.Постоянно нужно менять натяжитель привода генератора и ролики,Долбят подушки и сайленты.
Но при всём этом СААБ притягивает ,и от поездки на нём получаеш кайф.
Всё зависит от того как за машиной смотрели и как её обслуживали.
Я здесь смотрю,так многие пишут что у них САМОЛЁТЫ.
Так смотрите за ними как за САМОЛЁТАМИ,прверяйте аппарат перед каждым вылетом,прогревайте,тогда будет и полёт нормальный.
ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ ПОБЕДЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!

К 9К (атмо) это тоже относится?

9000 M94 CSE 2.3i MKПП name:"Ferby" никаких лишних деталей типо турбин и массметров

При нормальном масле и частой замене,то нет.  Раз в 100000км. нормально

аа ясно=)

глюк, свечи,али кассеты.али лямбда застонала=) ИМХО

Свечи еще тыщи не проехали. куплял за 30 у.е. в синей коробке. Лямбда - новая ресурс - 2.500 км. Кассета тож вроде целая, чудя по году и внещнему виду..

свечи как и кассета с ЛЗ имеют место быстро дохнуть ежли мотор кидает масло в камеру сгорания или хозяин не боезгует "экономией" и заправляет машину бог знает где и бог знает чем
+
о ресурсе того или инога элемента не стоит говорить если вся совокупность узлов и агрегатов (или один из элеиментов) работает в не штатном режиме
...
наприм. при подгоне масла, либо при непр. работе ММ ЛЗ умирает за 3-5 тыс.км.

мой совет не мой больше форсунки ультразвуком.или жидкие промывки winns под давлением либо ,сам снял рампу взял карб клинер (хороший) и в ручную отдраил. ультразвук убивает их. так что если писать перетснут не удивляйся=) у меня просто был неприятный опыт такого помыл форсунки на америкосе  ультразвуком и еле еле до дома доехал потом,хорошо запасные были.

сильно загаженая форса при чистке ультрозвуком может дать трудно растворимое отлажение в виде хлопьев которые не смогут пройти ч-з сопло форс. и оставшись внутри фракции будут работать как абразив

просто я сам с этим столкнулся
промывка менее эфф. но для форс. всегда безболезненна и если случай не клинический то всегда помогает, правильный распыл появл. буквально за неск. минут, основное время это снять\поставить