это только на кувырки тестировали...

Вот и я на это надеюсь. Форд продал свои активы в хорошие руки. Ягуар и Ленд Ровер отошли Ратану Тате, Вольво достались нормальные китайцы, Астон Мартин урвал Дэвид Ричардс, который троллит арабских инвесторов, чтобы те получали новые игрушки выходного дня в обмен на поддерживание фирмы на плаву.

Джиэмовцы химичат, как всегда. Культ величия и огромное ЧСВ им присуще А могли бы заключить меморандум о сотрудничестве с Саабом и китайцами, платить за инжиниринг и спокойно получать турбомоторы для своих Шевроле. Но тут неясна вялая позиция шведского правительства. Кого оно хочет видеть владельцем Сааба?

Оно-то явно не с дурости так мечется - Тролльхеттан Саабом живет, если заводу придет конец, недовольных в том регионе будет немало.

Saab 9-5 SE 2.3t '99 (US version),serial number 88095 (2008-2011) - ищется новый
Jeep Wrangler Sport '98 4.0 МКПП (c 2011)
Fiat Palio Weekend '00 1.6 - экспедиционный автомобиль+Mitsubishi Shogun Pinin '00 1.8 АКПП - company car
Be yourself,no matter what they say.

Принципы рыночной экономики еще никто не отменял. Речь идет не об Автовазе, который ежегодно вытаскивают из гуано и держат на внешнем питании.

Хотело бы правительство вытащить Сааб из ямы и прибрать его себе - давно бы сделало, невзирая на джиэмовцев,китайцев и Спайкер.

Вот что пишет ВВС:
The Swedish government has indicated it is unwilling to help, while the EIB cannot agree on any further assistance, analysts say.
Перевод понятен. Правительство дало понять, что помогать не будет, а ЕИБ денег не дает.

Saab 9-5 SE 2.3t '99 (US version),serial number 88095 (2008-2011) - ищется новый
Jeep Wrangler Sport '98 4.0 МКПП (c 2011)
Fiat Palio Weekend '00 1.6 - экспедиционный автомобиль+Mitsubishi Shogun Pinin '00 1.8 АКПП - company car
Be yourself,no matter what they say.

Да в моторе MAZDA RX7 был самый простой механизм VTG, но это только для   двигателя Ванкеля.
В грузовиках Mitsubishi турбины VNT появились в середине 80х, а в легковых - Audi и Volkswagen в 1995 году.

VNT неизбежно вызывает проблему надежности как и динамические фазы.
В бензиновом двигателе изменяемая геометрия - проблема ибо температура на выхлопе 1050 градусов, у дизеля 600.
Это даже с мегасовременными материалами не выживет долго.
Против теории надежности переть бессмысленно - любой дополнительный элемент является потенциально сбойным звеном в последовательной цепи подобных элементов.

И было бы уместно проверить - дополнительная экономичность и мощность сможет компенсировать увеличение стоимости и потерю надежности?

Есть немало лучших технологий, но они не подходят для бизнеса.
Например есть более перспективные технологии наддува без описанных недостатков - комбинированный наддув и т.п.

К сожалению автопромом давно уже  рулят не инженеры, а банкиры и рекламщики.
Автопроизводителю невыгодно делать долговечный автомобиль, ему нужно повесить на него побольше рекламных наклеек - VNT, VVT, свечи с четырьмя электродами.
Люди не любят думать, не помнят физику, они забывают что электрический разряд может быть только в одном месте и 4 электрода не имеют смысла.
Продолжать сравнивать  пиписьки автопроизводителей бессмысленно. 
Все они сволочи и реально хорошие авто закончились в середине 90-х если не раньше.

В заявлении правительства Швеции говорится, что утверждение Антонова совладельцем Saab следует ожидать в ближайшие дни.
Даже с GM все вопросы решили.
За несколько дней saab собрал более 600 млн.
115 миллионов от продажи автомобилей китайцам, 255 миллионов от продажи недвижимости, и еще 235 миллионов кредита.

Короче - жить будет 

Да уж - сабба-барбара... 

Когда в 90-е годы швеция осуществляла перевооружение бронетанковых войск было решено  купить немецкие танки, хотя за каждого леопарда можно было приобрести 10 штук Т-90

15 млн евро = 115 млн шведских крон
им валюта, как и нам - ненужна 

Мне показалась интересной  мысль про производственные мощности в прибалтике.
Прикиньте сколько там сейчас автомехаников без работы будет из-за новых пошлин.

Классная байка 

нормально написали, кстати. Только вывод не понял:

присоеденяюсь

Кстати, мы тут гоним на 9-2 и 9-7, а оказывется для Сааба это уже не первый опыт - была Lancia Saab 

Не совсем так что? Lancia Saab это SAAB 600, копия Lancia Delta.