Не знаю я с нормальным таким рычагом заятгиваю )

пневмо гайковертом на троечке или 4рке. только мой совет не контри потом гайку. мне умники какието ее законтрили а я потом полдня шруз снять не мог.гайковертом в отличие от ломика не сорвешь  и не раздавишь подшипник.

Я уже поменял второй раз левый передний подшипник, первый прошел 3000 км.(Meyle) и загудел, а потом у него появился люфт.
А сейчас перед поездкой из Мурманска на юг поставил новый подшипник (Optimal) и он гудит уже после пройденых 200 км.
И вот думаю что не так, или я неправильно их устанавливаю или такое качество подшипников
Сейчас я проехал 1300 км до Питера, но через дней 10 еду в Крым и нужно что-то делать с подшипником т.к. еще 7000 км. надо проехать за лето.
Может кто подскажет что делать, менять  его опять полностью или может там не хватает смазки (хотя он неразборный и в обслуживании не нуждается)
или как прочитал здесь на форуме поставить от М2141 и подойдет ли он на SAAB 9000 CD 91 г.в.?

подойдет только внимательно прочти ,что человек седалал для этого. или попроси у него подробной консультации.главное если бушь ставить 41ый то купи сразу skf и до дури не тяни.может если затягиваешь очень сильно то его раздавить может.вот и через 200км загудел.  я говорю лучше всего гайковертом на 4рке или троечке. это лучше и безопасней для подшипника чем тянуть 2ух метровым плечом=))) там за конец плеча этого возьмешся мона и на 300кг его затянуть тока это все неправильно=) здесь вон несколькими постами ниже где речь идет про подшипник ступицы, почитай там ставил соклубник от 41го подшипник.

по идее правая... ) т.к. разгружается именно она.. )

ага оригинал 10000р не жирно ли? проще перепрессовать