EGR штука ненужная (мой TiD)
1. Мажет входной коллектор сажей, которая смешиваясь с маслом из вентиляции картерных газов создаёт реально сужающий сечение налёт.
2. Тупит на старте. Подача выхлопа на вход отключается при акселерации с некоторой задержкой.
Вопщем всем известное изречение "дизель любит дышать полной грудью" в этом случае пустые слова.

Отключить этот клапан проще простого. Например, снимаешь ваккумную трубочку с клапана, глушишь её... Всё чотко.
Вот если массметр неисправен, как было это у меня, то реально всё чотко. Вход чистенький - приятно посмотреть! Едишь и чуствуешь, как загрязняешь Землю оксидами азота  Можг нераслабляется, просчитывает температуру в камере сгорания, как эта температура влияет на свечи накала, распылители... и тебе хорошо 
Но вот стоит поставить исправный массметр, как ты понимаешь, что вот она тяга где пряталась! Массметр грит компу реальный поток воздуха - комп адекватно реагирует количеством топлива. Тянет!
Но компу суке сказали инженеры заранее, что его могут на%бвать... Он просчитывает колличество воздуха в движок (воздух через массметр + выхлоп из EGR), используя датчик давления во входном коллекторе, как сумматор, и понимает, что ему чёт нехватает. Подозревая, что проблема с EGR комп входит в CHECK ENGINE и далее работает по аварийной программе. Всё турбление пропадает в миг вернее комп даёт топливо неадекватно проходящему через массметр объёму воздуха, а по своей аварийной карте. Данные от MAF комп просто игнорит. Благо ошибка сбрасывается после глушения двигателя. Итак возвращаемся к началу, включаем клапан EGR... 
т.е. грамотное отключение EGR мона сделать, если сигнал от датчика давления входного коллектора сделать функцией  Uвых = Рвх + Pegr * Nоб/мин
муторно, неправдали? может можно комп перепрошить, чтоп он забыл про EGR?

читать также http://www.saabclub.by/forum/viewtopic.php?id=3246