Хорошо поеду на подъемник.Обратил внимание на купленый клапан там на среднем сопле дырочка просверлена а на старом нет.

Да но где он находиться?

Всем огромное спастибо за поддерку и обьснения мне дураку что и куда.Турба заработала,причина была бональна перепутанны шланги с APС клапана,совершенно случайно наткнулись:)Но вопрос еше один появился Турбина включаеться с 2.5 тыш,во время разгона хороший прием но дойдя до красной зоны турбо стопориться и давление идет на спад и машина продолжает разгоняться но уже как обычный атмосферник дальше турбина идет на подхват только после переключения на след.передачу.Так и должно быть или опять что-то у меня?

да там толку то крутить без турбы тяга там не скажу что прм супер:)Надо будет стоковые настройки менять слишком лабо все

Да возможно.Надо будет что-то делать,иногда машину дпже в режиме турбо как будто за жопу держат потом просираеться.Иногда такое бывает грешу на бензонасос.Хотя бензонасос менялся недавно,уточнил у старого хозяина.Тогда незнаю что и смотреть наверное касета

По последним проишествиям.Был промыт радиатор как рекомендовали в данной ветке,проверен шток васгейта(Взведен),Приобретен заведомо исправный клапан APC,заменен датчик Васгейта.Итог турба так и не задула:(Так же был найдет подсос воздуха в рукаве от воздушного фильтра до турбы дырочка прям на стыке с турбой(Пока не исправил)Но я думаю на турбину это не влияет.Какие еше предположения?

С каким клапаном?

А вообще как должна стрелка турбы показывать? Всмысле на красную зону заползать не должна?

И еще писали про педали тормоза и сцепления. Что значит "не будет турбить" если прижата какая либо педаль? Всмысле ваааще не турбить (стрелка турбы бут лежать на белой зоне)  или меньше?

У мну стрелка турбы странно как-то ведет себя. обычно до начала красной зоны доходит, но бывает что-то заглючит, и как не дави, выше середины не подымается.

Ваще че-т плохо стало, на 2 педераче даж перестало шлифовать асфальт (бенз на заливался, педали в норме), а стрелка выше середины перестала подниматься.
съездил на комп, сказали что турба дует на 100% и возможно забился катализатор, надо менять, а также большой подсос воздуха.

А кто может подсказать, как работает стрелка турбы, всмысле она электрическая и сигнал приходит от датчика давления, или она механическая, и на нее приходит трубочка и от куда она приходит?

Просто и возникает логический вопрос и в первом и во втором случае. Если стрелка работает от показания датчика, то почему на комп датчик выводит одно значение, а на стрелку выдается другое. Если стрелка механическая, то тот же вопрос. И интересно, если забит катализатор, согласен, может быть потеря в мощности, но как от этого зависит показание давления стрелкой.... никак не свяжу. Мот кто может мне растолковать ???

P.S. Кстати, познакомился с Пашей Колесоном (Колесон эт кстати что?), интересная личность, и какая-то язвительная до немогу. )))))

я када приехал ляпнул " а у вас что,  дино стенда нет? (ну тип как вы без этого самолеты ремонтируете)" У его лицо вытянулося на пол иетра