автомат классно и считается надежным.лучше 2.3  мощнее при том же расходе надёжнее проще с запчастями. при средней скорости  120 где- то 9-10л.лучше брать посл 2000 когда устранили заводские недостатки.машина классная.последним точно не приедишь в пункт "в",но не потерпит к себе делитанского отношения

Хочу в ступить в ваш клуб  saab считаю что лутче как шведы машины не кто неделает до того откатал на почти на всех марках машин теперь решил взять  9,5 не когда несталкевался с ним помогите . читал где-то что для сааба  на масле экономить нельзя нада дорогая синтетика и бензин хорошего качества правда или нет.

крышка багажника  должна быть под квадратный номер.а на масле точно  не надо экономить. у меня стучали гидрокомпенсаторы,но после замены  масла на марку "GM" стук через какое-то время исчез.просто эксплуатация двигателя с турбиной имеет свои особенности ,которые желательно соблюдать.а ещё надо свечи почяще  менять и на те которые "доктор прописал"

ещё у американца оранжевые накладки на поворотниках, в европейцах их нет

"Так а кто Вам мешает? И вы говорите!" (с)

какое масло порекамендуете и правда что надо маслоприёмник почистить

крышка багажника там может и стандартная не буду обманывать .а маслопроёмник может быть дейсвительно быть подзабитым.просто там он очень низко прикручен кодну.поддон тоже прейдётся отодрать от гари.а ещё (для полного спокойствия)желательно поменять три резиновых колечка.точнее колечко одно(оно одето на трубку масло приёмника а трубка вставлена в поддон)и два резиновых бочонка (они одеты на трубку а сама трубка вставлена оним концом в корпус масленного фильтра а другим в блок с противоположной стороны).они могут задубеть и не справляться со своими  обязонамости

газ 5го (если дейтсвительно 5го), то есть впрыск в жидкой фазе - в наших широтах довольно стремное решение, одна неудачная заправка может по итогу вынудить просто демонтировать оборудование. Насчет comma.. залил один раз, слилось оно какое-то ну очень чистое. После залил оригинал - после 3тыс темнее обычного (гусары на чисто бензе молчим, на газе масло живет подольше ). На форде в свое время сомма мне как-то тоже не очень пошла, гидрики на нем рычали. ИМХО.

стоитли ставить газ , и сколько он потянет в зелени и если не секрет где нармально паставят.
тут сасед купил saab9.5 2.3t 2003 из штатов и папал сразу на полтарушку , столько я  непотяну сразу чтоб превести в порядок или поподаются нормальные  машины.

3 года в сааб лили СОМА и никаких вопросов. просто вы на левоту наверно нарывались.

про масло скажу и свое имхо.... все жаберы в один голос твердят Мобил и т.п.... а я 5 лет в прошлую лил Ессо... и в сааба лил ессо... попробовал ВР... как-то по субъективным данным не очень...
даже в свой атмо залью синт Ессо. Имхо. Ни у кого не вызывает никаких мыслей, что офф. поставщики поставляют мобил и ессо в паре всегда, что в Раше, что у нас?
лично меня навело на мысль, что это практически одно и то же, тока канистры разные
единственная разница в том, что у Ессо нету топовых моделей типа 0в50 и т.п.
5в40  - уверен - не хуже мобила.

+93 В паре потому, что один производитель: http://www.exxonmobil.com/UK-English/UK_OurBrands.asp Полгода имел честь работать с ними. И есть у меня подозрение, что все отличие Mobil от Esso в маркетинге. концерн добывает нефть в 3-4 странах, изготавливает базовое масло, а потом при добавлении "типа" разных по сложности и стоимости присадок получается понтовый mobil и середнячек esso. Человек в офиц. московском представительстве ExxonMobil мне как-то раз так прямо и сказал, что это, конечно, коммерческая тайна, но разница между этими маслами по составу намного меньше разницы в цене.