1. И трещать должна и вверх педаль толкать, как только колеса чуток разблокируюися - должна вниз утопиться до следущих трещаний вверх.

2. Прерывистое торможение (ногой дергать на педаль) - намного хуже. Имеено поэтому в машинах с АБС нет функции ее отключения, в отличии от TCS.

3. По-старому ты тормозишь, нажимая на педаль до того как колеса заблокируются. Т.е. недоиспользование тормозов получается.

4. При трогании с места - АБС ни причем. Это есть TCS (атипробуксовочная система). Да, машина, тяжелая, но и мощность не слабая. Если сцепление с дорогой  хреновое, то проворачиваться колеса будут только в путь.

Шиповка тут не причем. С шиповкой и нашими зимами ты можешь попасть в другом месте. Дело в том, что у шиповки бОльший тормозной путь по асфальту. На льду - помогает, на снеге укатанном - тоже... Но на асфальте - как на коньках.

5. За любовь к СААБ и 9000 - респект.

насчет шипов если речь идет про качественные современные шины - смотря какая резина. Откройте тесты, посмотрите смешанные тесты шиповки и нешиповки (или как ее еще называют - фрикционной резины) - торможение по асфальту результаты вперемешку. Третий сезон езжу на шипах по минску - еще ни разу не пожалел. Еще один нюанс - хорошая мягкая фрикционка съедается за сезон до 4-3 мм только в путь, например Nokian W. Мой гиславед после двух сезонов регулярного использования машины - остаток протектора 8мм. Но выбирает конечно каждый для себя сам.
А грамотной отключаемой TSC мне очень не хватает после мондео (((

нету на 9k ни спорт, ни зимнего режима.

совсем не так. Как раз на трассе, по крайней мере мой гиславед, ведет себя ощутимо хуже. А вот в городе - смотрите сами, средняя колонка, синие - шипы, желтые - нешипы.

(взято тут http://www.autoreview.ru/archive/2006/21/tyres/)

вдогонку из линка выше:

Я только не понял, причем тут я?!

А насчет шипов - дело каждого. И всем тестам, выкладкам - не доверяю в принципе, руководствуюсь сугубо своим опытом или опытом людей, которым я доверяю.

однозначно.

шипы шипам рознь. Удивляет только однозначность выводов, что если влетел на шипах - виноваты шипы. А если не на шипах - скользкая дорога и т.д.

данунА. Я на форде в гислах да с антипробуксовкой по снегопадам только в зеркала далече-далече наблюдал за бэмерсами как они в каше попами виляют стримаясь.

Про АБС, с ним тормозной путь больше, на собственном кошельке прочувствовал.....

деня, давай докажу обратное ? хочешь !? *доказывать буду с пристрастием, на примерах...*

АБС уменьшает тормозной путь. К примеру,  когда колеса идут юзом, из-за нагрева между резиной и льдом образовывается водяная пленка и машинка встает на коньки. Прописная истина, чё спорить-то, как дядя Вася на 412 москвиче. За исключением глубокого снега или гравийного покрытия, где заблокированные колеса тупо зарываются, уменьшая тормозной путь.

не замечал такого... Не выдаешь ли ты желаемое за действительное?
Любовь к Сааб это здорово, но зачем же проявлять это путем лажания других, причем очень авторитетных, марок авто.

задний привод в разы лучше переднего....