Не соглашусь. Для машин уровня Сааб показатель - пробег и уровень обслуживания при данном пробеге. Имхо.

да, возраст конечно сказывается, но больше всего сказывается совдеповское отношение к машине.
Кстати если говорить о надёжности и об отношении к машине... В 96-м году я купил только пригнанный из Германии Форд Гранада 2.3 1980 года выпуска с оригинальным пробегом 82тысячи. 5 лет круглогодично ежедневно ездил в Питере, наездил 30 тысяч. Так вот за эти 5 лет поломки можно пересчитать по пальцам одной руки! Поломки были только самые мелкие. Я только через многие годы понял насколько уникально надёжный это экземпляр мне попался. Потом купил другую машину, а эту оставил как раритет. Сейчас езжу на ней только летом на дачу 3-4 раза за лето, а так она годами стоит в гараже. С 2001года наездил всего 6 тысяч. Скорее всего она единственная в России этой модели, которая сохранилась в таком состоянии! (фото прилагаю). По крайней мере я давно общаюсь на Российском сайте посвящённом этим машинам и ничего даже близко похожего по состоянию ни у кого нет. Ещё раз повторю: 5 лет машина эксплуатировалась ежедневно в том числе и питерскими солёными зимами.

Наченм с того, что пробег 82+35=112 тыс. - это не пробег для машины вообще. А виде авто - впечатляет.

ты полностью прав!
когда менял короллу на хонду в ней подходило время заняться заменой аммортизаторов, так как пердний правый и задний левый (издевательство какое-то  ) потекли, но в остальном была просто "огонь" и я до сих пор вспоминаю ее только с положительной стороны, так как  в моем случае, действительно, она не доставляла хлопот, и думаю, что тот кто ее купил потом, поплевался только на аммортизаторы.
P.S. сейчас даже смешно, что когда зимой у нее расход был под 7,5-8 в городе я очень "нервничал" из-за такого огромного расхода

А мне надоело ремонтировать и перестал ремонтировать. А он взял и перестал ломаться.

за полгода - стартер, генератор, шрус, передняя подвеска, аккумулятор, аммо багажника, тормозные диски, последняя банка глушителя, пружины, форточка (воры полезли), ну и конечно расходники (свечи-масла-фильтры-колодки).

Сейчас стучит передняя подвеска, задние сайленты менять, менять масло, жрёт 12 при очень экономной езде, еле едет (2.0 атмо), не могу найти форточку, кто-то поцарапал слева перед, отваливается спереди потолок, пистонов для обшивки не найти.

А вообще да, машина хорошая, недорогая!

Или умножим на 3-4, и получим пробег чисто в городском цикле большого города (Кацапетовка с 3 километрами в поперечнике, за город не проканает! ).

да-да дверь вроде в цвет не бьет...

да ладно Вам, придираться. да - не бьёт, но за выгляд мегазачет!   еще лет 15 и обменяешь на какой нить флагман компании форд, а гранадку твою поставят в заводской музей.
З.Ы. только этта, подкрашенные белой краской названия покрышек, как бы поделекатней... колхоз/колхозом, иМхО.

Еще раз объясняю, что 100-200 тыс для машины это не предел. Большинство СААбов имеют пробег за 300 0000 км. Делай свои выводы корректно!

То, что она у тя половину своей жизни простояла в гараже не делает ни тебе, ни твоей машине чести. У меня Аудюшка 78 года проехала 318 тыс (если не отматывали). Выглядит конечно не так суперовски, но достойно - это точно! Поэтому давай не будем мерятся письками?!

отмечу от себя пару моментов
машин было много и до сааба и вместе с ним, но
1. либо они так просто не могли ехать (какой смысл давить газ на опеле если ему абс. фиолетово - он не разгоняецца хоть ты ему гвозть забей в голову) и в итоге стиль езды становицца под стать машины, либо второе
2. на присно памятном опеле попробовал ездить "повеселее" - сразу попал на ремонт двигла после пробега 30км со скоростью около 160 - тупо треснуло 2 клапана (на саабе проехал /и весьма ударно/ на НЕИСПРАВНОМ моторе 56к км) *остальные машины успешно сливал на пробегах 10-20 тыс поэтому как бы проблем и не имел*
3. у меня есть сябр у которого есть опель 2.5 /типо это должно ехать как надо.../, так чиницца этот опель поболе сааба, у друга тойота карина - ездет без пробл, но вот вопрос что называть ездой, там от машины одно требование - завестись, если передача включаецца то проблем у машины никаких....а напр. то что в опеле просто не греет печка а в тойоте пересыпали зад. подв. на 370 долл (машина 92г. там реально нихрена нет, а деньги ушли тока так - все просто на замену ни ремонтировать ни обслуживать нечего, ни тормозов ни сайлентов ни ручника.....аморт и  пружины новые, остальное брали б\у чтоб сэканомить) это в расчет не идет...
* владельца опеля супруга вечно пилит что вон мол ты там все чета чинишь а тесть с родственниками мол ниче не делают, так пока опель был в ремонте у родственника был взят 4-й пассат дабы съездить в минск.....слов просто небыло, даже после опеля пассат это куча некчемного лома (родственник клялся что машина без вопр...)*
...
т.к. машину брал как кузов то смену всего под капотом этим летом в расчет не беру (хоть и стоило порядком)

за 71к поменяно:
3 "ушастых" сайлента пер. подв.
переварена средняя банка глуш.
уезжен в ноль компл. резины на котором пришла машина из италии
2 верхних под. двиг.
2 компл. колодок + замена задних торм. дисков
ремонт дворников фар
замена всех резинок на стабилизаторах перед\зад
замена шрусов (с момента покупки хрустел правый. за 2 года его хруст просто надоел - сменил оба на новые)
замена печки
расходники по регламенту....

всяко разные доработки машины стоили денег но к делу не относяцца
после этого имею наглость утверждать - сааб машина не хуже и не дороже всех прочих, но чтоб быть как все а ехать совсем по другому надо ой как много...

Не обращай внимания- это особенность отдельно взятых индивидуумов. Просто в данном случае прими как догму и забей.
без смайлов.

зы для отдельно взятых индивидуумов- в полемику по данному вопросу вступать не собираюсь. bye.

А вот с этого и надо было начинать!