для начала откуда оппонент? если из Минска, могу сдать расположение конторы... хотя их куча по городу...

Аккумулятор еще должен быть заряжен, мало того, что новый... И утечек на корпус не должно быть... Это так, между нами...
И стартовый ток еще должен выдавать ого-го и держать его!

Ну, прежде всего, как тут уже было сказано, мало того, чтоб аккум был новый, нуна ишо чтоб он заряжался- тогда он буит намана держать заряд (ну, канеш, если нету утечек побочных).  Заряжается аккум, наскока я помню, начиная дето с1500-2000 об/мин- то исть на холостых зарядка будет идти, но очень слабо (если в этом неправ- поправят). Получается, что степень зарядки аккума отчасти зависит от стиля езды водителя. Это не значит, что нуна крутить двигло до 5000, но тем не менее это стОит принять к сведению.
У меня, например, АКПП- посему, если спецом тапку в пол не давить, двигло В ГОРОДЕ работает в диапазоне 2000-2500, не больше. За почти 3 года аккум меня ни разу не подвёл, и это при том, что он стоял у меня при покупке.
В заключение хочется напомнить, что немного "подстегнуть" аккум после ночи на морозе, можно на несколько секунд включить дальник на незаведённой машине. Прогверил неоднократно- действительно заводится лучше. При нагрузке на дальник после морозной ночи, начинает интенсивнее идти реакция в электролите- отсюда и "прирост мощности запуска" двигла.

Вот так как-то в общем.

Во, блин, накатал...

ndn подскажи если можно точнее, где в Косино и что за клапан.

Сёдня ездил в сервец. Мастак сказал, что скорее всего где-то идёт утечка енергии с кумулятора. Соответственно, чем дольше стоит тем сильнее должен разряжаться, но разницы от стоянки когда стоит одну ночь или  трое суток я не заметил. Да и откуда утечка, если ничего кроме сигналки не включено.

я думаю проблема в стартере какие нить втулки ........................

Всем большой спос! Буду снимать и ремонтировать стартер. Кстати ndn повторю вопрос: подскажи если можно точнее, где в Косино и что за клапан