Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab
"Он просто живой и летает..."
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → 9000 Двигатель → 9000 Датчик детонации
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
SAAB 9000CS 1992г,на горячюю глохнет(но не всегда) и потом незавести.Снимаю датчик детонации,охлаждаю его водой или снегом,и всё машина заводиться без проблем(причём такая шляпа постояная).Помогите,мёртвый или умирает датчик,или глючит комп?????Похожий датчик стоит на ваз21099,подойдёт ли он???
Сдается, что ты не тот датчик колупаешь. Датчик положения коленвала - форевар!
SAAB 9000CS 1992г,на горячюю глохнет(но не всегда) и потом незавести.Снимаю датчик детонации,охлаждаю его водой или снегом,и всё машина заводиться без проблем(причём такая шляпа постояная).Помогите,мёртвый или умирает датчик,или глючит комп?????Похожий датчик стоит на ваз21099,подойдёт ли он???
Дружище а не проще тебе двигло от Ваз 21099 сразу воткнуть в Сааб 
дешевле обслуга.....При неисправности датчика детонации машина не глохнет. По симптомам датчик коленвала.
Кстати, тут Мразе как-то проболтался, что датчик коленвала подходит от какого-то тазика...
Так почему тогда когда я охлаждаю датчик она сразу заводится и катается какое то время без проблем???Кстати летом такая беда пропадает.
А проверить датчик не можешь?
судя по неисправности(нет контакта) при охлаждении ..работает..необходима замена...
по поводу замены думаю что варианты аналогов есть ...или на оригинал...
Так почему тогда когда я охлаждаю датчик она сразу заводится и катается какое то время без проблем???Кстати летом такая беда пропадает.
Потому, что пока ты охлаждаешь датчик детонации - охлаждается датчик положения коленвала.
На твоем месте я бы поступил хитрее - всунул в цепь насоса амперметр и смотрел что происходит с током. Малый ток - отсутсвие давления насоса, а вот когда вообще нет тока - тогда памЁр датчик коленвала. Можешь тыкнуть через предохранитель, можешь проводом через сам насос...
Собсо модет человек перепутал название .... что вы прям так на него набросились... все кадато учились .... а Вам saab_kz рекоменду хотя бы на exist ссылаться чтоп было проще понять )
Потому, что пока ты охлаждаешь датчик детонации - охлаждается датчик положения коленвала.
За 2 минуты охлаждается ДПКВ????
Дружище меняй ДПКВ, даже если это не он то он скоро тоже поламается ...и тут понимаешь что ты его уже купил ......и он есть ))
Что бы не возникало споров, замени ДПКВ и если не веришь совету, сфоткай датчик который ты охлаждаешь, а ГУРУ ответят что есть что. 
Что бы не возникало споров, замени ДПКВ и если не веришь совету, сфоткай датчик который ты охлаждаешь, а ГУРУ ответят что есть что.
+1
Трудно понять о чём речь без фото.
Может и комутатор глючить,а он машину снегом .
Romanich пишет:Что бы не возникало споров, замени ДПКВ и если не веришь совету, сфоткай датчик который ты охлаждаешь, а ГУРУ ответят что есть что.
+1
Трудно понять о чём речь без фото.
Может и комутатор глючить,а он машину снегом .
С комутатором конечно ,если без касеты?Может ещё чего?
За 2 минуты охлаждается ДПКВ????
Ты даже поверить не сможешь, как быстро он охлаждается.
Решил не создавать новую тему. Загорелся чек-энджин - по внешнему виду работа двигателя вроде не изменилась. Съездил посмотреть ошибку - выдало Knock sensor error. Механик предложил ее стереть и покататься еще, проездив один день загорелась снова. Собственно вопрос - чем чревата езда с этим неисправным датчиком, и вообще за что он отвечает? Топливо тут в америке лью не самое худшее Plus или Premium - это как белорусский 95 или 98 - из-за чего он мог полететь. Старость?
To GC2010: У меня при такой ошибке были следующие симптомы: если разогнать двигатель выше 4000 об/мин и поддерживать данное состояние около 1-3 минут, то машинка начинает тупить. Создается впечатление, что работает только 2 цилиндра.
смотрите в первую очередь свечи\кассета
ДПКВ нарушение внутренней изоляции , при нагреве виткуюет обмотка и авто встает. Датчик на выброс. При датчике детонации после 3500 тык загорается чек и авто работает в аварийном режиме до момента глушения, потом все сначала-3500 и чек. Тоже замена.
на кассетных саабах датчика дет. нет (а ошибка есть)...вот такой он суслик 
Был сегодня у своего диллера. Опять подключили к компу - та же самая ошибка, он позвонил куда-то и как я понял ему сказали, что этот датчик в кассете находится. В общем предложил он сначала поменять свечи. Открутил кассету (поставил ее на "вверх ногами", я еще спросил можно ли так ее ставить - сказал что "без проблем") Старые свечи были с небольшим белым налетом. В общем предложил заменить "NGK Laser Platinum" За свечи и работу денег не взял, сказал, что может быть этим все и обойдется. Иначе придется менять кассету, а это 300$.
ПС. Денег не брал, т.к. еще гарантия не истекла.
Поездил один день с новыми свечами, начал было уже радоваться - но снова загорелся джеки-чан. Неужели теперь остается только кассета?
По ощущениям машина вроде как стала немного тупить, но совсем чуть-чуть, почти незаметно. Чем чревато ездить с такой проблемой ?
ПС. видел на ебае можно купить кассету от 100$ б/у, или от 250-280 за новую, стоит ли связываться с б/ушкой или нет?
GC2010, если ошибка одна из(или сразу обе): P1312, P1334 - 99% кассета. Когда я менял свою - взял новую, т.к. брал не на продажу, а для себя, так сказать, на долго.
в общем поменяли сегодня кассету, дилер предложил б/у за полцены - 150 уев, если забарахлит, доплатить еще 150 и взять новую. сейчас полет нормальный. сильных отличий от предыдущей кассеты, кроме как не горящий чек энджин не заметил.
кстати что делать со старой ? они кому нибудь нужны ? или на помойку ?
кассета - расходный материал. новой хватает (в зависимости от режимов эксплуатации) на 120-150 ткм (или 80-100 тысяч миль, если так понятней)
брать б\у можно только вслучае, если собираешься в скором времени продать машину
Knock sensor error возникает не только из-за кассеты (кстати, сом прав, что отдельно этого датчика не существует). причиной м.б. и плохие свечи, и износ поршней, и прочее вызывающее повышенный "шум". причиной, кстати, м.б. и некачественное топливо.
из Вашего поста я понял, что свечи в Америке меняют только при возникновении проблемы , а масло в двигателе когда меняют? 
масло меняют раз в 6000 миль, так что не надо. с топливом я еще не определился, пробовал и Plus и Super - большой разницы в расходе и мощности не заметил, правда разница и в цене небольшая 10-12 центов на галлоне. А вообще тут к машинам совсем другое отношение, как-то попроще люди относятся, тк. доход совсем другой и меняют их чаще, чем в Беларуси.
посмотрим сколько проживет б/ушная, я же тоже машину не на 10 лет взял, осталось поднакопить кредитной истории и можно брать новую под 3-5 % годовых, или даже под 0 %.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → 9000 Двигатель → 9000 Датчик детонации
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
The pun_quote official extension is installed. Copyright © 2003–2009 PunBB.
