Возможно, возможно, спорить не буду...кроме того, эти рэбяты орудуют в Челябинске)) в москве представительства нет. Однако, склоняюсь к апсолюту. Переговоры с жабой продолжаются... По сервису, тобишь обращению с клиентами, нареканий нет...на В5-форуме народ отзывался нормуль... был опыт, что одна прошивка не понравилась, предложили другую...также есть реальная гарантия...у одного товарища с первого раза не поехала, т.е. на второй день машина просто не завелась - эвакуатор за счет конторы, оперативно перезалили новый вариант прошивки, больше нареканий не было...там довольно большая тема была по обсуждению чиповки..
Может найдутся еще желающие на чип в этой конторе? Может еще на скидочку их придушим?!))) Раньше у них висел ценник в эура...чип на 93 стоил 500ойро...ща висит в рублях, по курсу получается 400)))
Так что желающие - пишите в этой ветке;)

Дык эта)) Турба и есть)) Хоца ишо немного коняк...
А по тормозам у кого опыт апгрейда есть?! А то шо-то не очень нравяца...у мине на Ситро поострее были...немного не хватает машинке

Я же написал чуть выше - есть, ближе к весне заеду к ним.

а хирш нормальный с гарантии н еснимает и если что кроилово ведет к попадалову...

Я ни в коей мере не ставлю под сомнение Вашу компетенцию, но!))
Я этот вопрос поднимал еще на саапнете, так там народ прям на мине накинулсо))чуть отбилсо))
Согласен, что есть Хирш, который придворное ателье, есть спидпарц и т.д. и т.п....однако, это вопрос сродни, "чем Брабус хуже АМГ?" У многих уважающи ся производителей есть придворные конторы, которые доводят серийные машинки...у меня же тачка не на гарантии, поэтому мона и выбрать контору, которая скромней, и не берет бабос за брэнд, а берет только за работу, при этом гарантируя послепродажную поддержку... =)

Что скажут знатоки? На Айре диски другие и суппорта?!

Зачотно, т.е. катки меньше 17 туда уже не вопрешь...а по суппортам отличие есть?!

судя по тексту мануала (это на шпрот MY04) - не должно быть (площадь колодок одинаковая). кстати, я все же поставил на зиму литье R16 - и ничего, нормально езжу.

кста... о некоторыз программах от SQR очень положительно отзывались... нордик фтопку... для 9-3 сс точно...

Смари, они раньше под австрияками работали, и прошивки им слали из австрии. На самом деле брэнд Upsolute австрийский, пошурши в нете... Ща они изменили формат работы, ушли из-под австрияк...почему ты думаешь, что наши люди ниче нормально не могут делать руками и головой...и потом, они на рынке не первый год, может выросли уже чтобы работать не на дядю, а на себя...и главное, самая лучшая рекомендация-это отзыв автоюзера, который прошел через них... 

Чета у меня по элкатсу бьетцо шо на USA, CA шло 302 мм перед/292 зад, а на Европу 314(перед) на мою версию, причем на айре такие же диски...а зад ваще по всем моторам одинаковый...кстати, вентилируемый...хто врот?!

я приводил цитату из СААБовского родного мануала (для американского рынка). я бы ему доверял все же больше, чем неродному каталогу.

кстати, у меня на стойке двери машины приводятся данные только для покрышек/дисков R17

Я ща скажу странное...мне кажется, всякий тюнинг должен начинаться тогда, когда в машине свежее синт.масло, новые колодки, 98й бензин в баке, мотор вылизан, резина стоит спортивная за много денег...а вам всё еще чего-то не хватает.

А ставить спорт.тормоза вместо штатных, когда, скажем, резина  - дешевый трэш - это как-то странно. Хотя, концепции разных людей могут не совпадать.

могу не снимая с вероятностью 99.9 утверждать, что у меня стоят диски 302 мм спереди и 292 мм сзади

касательно вентилируемых/невентилируемых сзади. я думаю, что сие (для СА рынка) зависело от мотора - на лайнерах (170 лс) сзади наверняка стоят solid disks, на АРКах и аэрах - вентилируемые. также как в штатах на Селиках Т23 с движками 140 лс сзади стояли ваще барабаны (дисковые были option), а с 190 лс - дисковые. а в европе в любом варианте были только дисковые тормоза.

в европе более жесткие требования к тормозам - возможно поэтому и на шпротах-аэрах были спереди диски 314 мм.