Стоковый он и есть, причем еще первого года выпуска, 476коней, а не 500, которые пошли дальше. Сааб едет не хуже первые 10 сек потому, что он на ручке, а мерс на гидротрансформаторе. Собственно, видео и должно было демонстрировать, что no replacement for displacement:)
К тому же, 5.5 V8 Kompressor - двигатель с одним из лучших звучаний вообще:) Там за один звук надо доплату брать:)

а разве на АМГ ценник не из космоса транслируется?
я к тому, что на то оно и сравнение что много литровое атмо и малообъемное турбо
а так с вейроном каким нить сравнивали бы или с альпиной ( или ече с каким нить гламуром), а то взяли машину в 3-5 раз дешевле и наслаждаются победой =)

я имел ввиду, что мерс от АМГ - это глубоко тюнингованная машина, где от действительно стокового Е-класса остается не так уж и много. а что касатеся АКПП - так с такой дурью под капотом, как у этого мерса, от ручки не было бы никакого толку, скорее вред.

а про первые 10 секунд я сказал к тому, что получается, что этот СААБ, который стоит намного меньше того мерса,  в городе и на 402 метра ничем по динамике этому мерсу не уступит.

1. Е55 - это НЕ стоковая машина, несмотря на шильдики на машине. чтобы было понятнее - найди плиз Е55 на официальном сайте мерса, например в РФ. ( http://www.mercedes-benz.ru/content/rus … _data.html )  с таким же успехом можно взять кузов от 9-5, поставить в него движок 3-5 литров с турбиной, переделать подвеску, тормоза, КПП и т.д. - и говорить, что это "стоковый" СААБ  .

2. о каком "натягивании" можно вести речь, если такой же нестоковый 9-3 на скоростях от 0 до 120-150 кмч не уступает этому многоведерному монстру? я бы сказал, что скорее АМГ облажался - с учетом размеров движка и стоимости самой машины...

http://www.mercedes-amg.com/index2.html - если коротко, то изначально АМГ было просто отдельной тюнинг-конторой - такой же как Брабус. и только с 1999 года стал частью группы DaimlerChrysler AG - поэтому-то их "версии" мерсов присутствуют в отдельном разделе официальных сайтов. кстати, для интереса залез к брабусам. у них есть такие же Е55 и Е63. я думаю, что если поискать - то аналогичные конторы есть для саабов - тот же NordicExtreme не с главного конвеера в таком виде сошел, просто они не настолько широко у нас известны.

я лично мерсы не люблю (хотя на той же служебной Ешке за рулем наездил немало), посколько глубоко убежден, что из того же сааба за существенно меньшие деньги можно получить существенно больше... салон, музыку и прочее нынче поменять в машине проще простого, были бы деньги - вон по дискавери тааакое иногда показывают

Прокатились с  Infiniti / G35 автомат..... разгон с 0 до 120-130 ... разница в корпус..... 

SVL
доводилось вживую ездить (правда, больше пассажиром) и на лехухах, на инфинитях с акурами. по моим ощущениям - ничем не лучше саабов свежих годов. а вообще это уже слишком субъективно - одним нравится стиль сааба внутри, другим - нечто более космическое, типа как в некоторых моделях инфинити.

Если смотреть на цифры продаж, то  лучше Гольф машины нет.

А есть еще техническая сторона вопроса, которая не фигурирует в рекламных проспектах и показателях типа "л.с. с литра объема" или "кол-во опций на 1000$ цены". Это  то, как машина сделана, и на что она расчитана. Сталкивался и с инфинити 35, и с акурой - реально чисто под американский рынок: "увидел, понравилась, купил, пару лет поездил-порезал, продал в РБ". Эти машины - "пустышки". В них нет ничего (опять таки, повторюсь, с технической точки зрения), что заставляло бы их уважать. Особенно инфинити (акура так хоть в плане пассивной безопасности хоть что-то из себя представляет). В Саабе это есть, особенно в 9-5. И цена на него нынче очень адекватная, альтернатив нет, да, если бы он стоил 50к евро его бы никто не купил,брали бы мерсы (при всех их недостатках), а если продавали по 15к евро, то их бы брали наравне в меганами, но и были бы это меганы только с саабовской решеткой.

А считать, что в международном концерне сидят тупые дураки менеджеры с зарплатой в 1М и тупо не понимают, что почем и кому надо продавать - это вообще из области флуда. И если бы не GM, такой марки как Сааб, уже точно бы не существовало. Грубо говоря, GM отучил ставить герконы на основе редкоземельных металлов там, где можно обойтись обычным концевиком.

Вообще, сейчас время отвыкать от "идолов", и мерс уже далеко не тот, и ягуар, а спецмарки под названием "каснембаблосбездонногоамерикосовогорынка" (инфинити, лексус, ...) так вообще ничем никогда не  блистали ( за исключением внешнего вида, салона, и мощности двигателя из расчета на 3 года эксплуатации).

Admin
+1
именно так. важный вопрос - какие ставит цели перед собой бренд (и его владельцы). есть масса брендов, для которых объем продаж в абсолютных цифрах относительно "массвых" авто - даже и не цель.

актуально:http://rus.delfi.lv/news/technology/wor … d=23122562  скоро будем летать на эксклюзивах

Новая акция Минского горисполкома: собери 9-ти этажный дом, и ты выиграешь однокомнатную квартиру!
   

не в тему!
Такое авто мы не купим. а тем более дешево не отремонтируем! Ни чего только хорошего в этом нет...
Переносите эту тему отсюда!