Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab
"Он просто живой и летает..."
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Электрическое оборудование → Зарядка 13,4В
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Зарядке аккумулятора показывает от 13,4-13,8В мах (с выкл. потребителями), ремень натянут без проблем,у кого какие проблемы были с генератором? Сегодня вечером буду разбирать,что добраться до генератора, хотелось бы увидеть дельный совет и возможно у генератора есть слабые места!? И насколько я знаю нор. зарядка независимо от электрической нагрузки должна быть 14,2В
Ну, 14,2 - это скорее самый максимум. То, что у тебя - норма.
Делал на днях генератор. Было 12,0. Сделал, поставил, оказалось 13,0... долго приставал я к генераторщикам, а оказалось ремень привода. Хоть он и натянут и выглядит как новый, что-то с ними происходит и они требуют замены. Купил ремень даже короче...был 2425, а я купил 2415, чтобы уж наверняка.
В генераторе как обычно, перепаяли щетки, заменили подшипники и реле-регулятор там чет подкрутли.
Сэм, измерял на клемах АКБ? (штатный вольтметр немного подвирает, у меня например на 0,2 В), эт раз..
второе
лучше возьми токовые клещи и измерь ток на проводе возле АКБ (и его направление) при выкл потребителях на ХХ, и при 2500 об и тож самое при включенных (свет, подогревы сидух, стекла, музыка) - многое станет понятно...
Токовые клещи есть, т.е предлагаешь jun посмотреть направления тока???
сделай как я написал (поиграйся с оборотами) и все поймешь =) при каких условиях идет заряд и пр.... и напряжение в сети измерь непосредственно на АКБ...
Зарядке аккумулятора показывает от 13,4-13,8В мах (с выкл. потребителями), ремень натянут без проблем,у кого какие проблемы были с генератором? Сегодня вечером буду разбирать,что добраться до генератора, хотелось бы увидеть дельный совет и возможно у генератора есть слабые места!? И насколько я знаю нор. зарядка независимо от электрической нагрузки должна быть 14,2В
посмотри по ссылке
Генератор в Saab: особенности, проблемы, недостатки
еще добавлю полезно:
...
На Холостом Ходу потребление электроэнергии может выйти за пределы, которые может "отдать" генератор. В таком случае просадку напряжения будет компенсировать резервная емкость АКБ. Через некоторое время степень заряда батареи снизится и напряжение на ней упадет. Этот эффект наиболее сильно сказывается при низких температурах....
После проверки батареи и бортовой сети на токи утечки, проверьте падение напряжения на участке между выходом генератора и плюсовой клеммой аккумулятора. Должно быть нулевым. Если напряжение ненулевое, то необходимо проверить плотность контактов и окисление наконечников проводов. Точно такие же измерения нужно провести и с "массовыми" проводами. На плохом массовом проводе может падать значительная часть напряжения при пуске мотора и при дальнейшей его работе.
Измерь напряжение на выходе генератора на оборотах двигателя не менее 2500 об/мин. Оно должно лежать в пределах 13,8В ± 0,5В. Если напряжение явно меньше указанной величины, то это однозначно указывает на неисправность выпрямительного блока (или регулятора) генератора. Если напряжение более 15,5В, то неисправен регулятор.
Номинальный ток генератора измеряется на оборотах примерно 2000-2500 об. Допускается (учитывая возраст и общий износ) отклонения в меньшую сторону, но не более 10%.
...
Возился вчера с машиной, расклад таков: Замерил напряжения тестером на клемах аккумулятора,-неизменно 14,3-14,4В. При всей эл.нагрузки которую мог включить, отклонения незначительные 14,2В. Выходит, показаниям компа на приборке нельзя верить, расхождения м/ж замерами на клемах и компа 0,5-0,7В. Так же замерил м/ж минусовой клемой аккум. и массовым болтовым соединением на кузове составило примерно +5мВ, идет небольшой не до заряд. Вопрос, где собака порылась? А до генератора хрен добраться, необходимо фальш панель снимать до гаража ехать надо.
вот жеж... какая блин собака... я ж тебе дал методу! вот и действуй по ней (токи промерь в тех режимах что я написал, блин)
а то тока пол дела сделал...
собсно говоря если ты раньше видел зарядку больше то я знаю 2 варианта либо у тебя гдето коза на незащиной предохранителем цепи (гденить чтонить с музыкой намудрил а проводок "+" на кузове ) ,либо щетки генератора (меняется 5 мин ) на снятом генераторе ))) цена щеток от 1500р. до 3500 ориг. bosch
кстати низкий вольтаж ведет к тому что касета умирать наччинает и во вторых машина хуже едет
в морозы у меня зарядка аж до 15.2 поднималась но это на 20 сек максимум
у 14.2-14.8 в зависимости от нагрузки
А у меня шатный вольтметр вообще бывает аж на 1 вольт врет в минус,причем на холодную комп показывает 14.1 14 когда кипяток под капотом ,горят все туманки и ближний + клима трудится он иногда падает аж до 12.7 (когда карлсон врубается) но если в этот момент тестером на клемах мерить то будет цыфра 13.6 13.7 а комп в машине на вольт меньше кажет.. А я еще раньше удивлялся почему у меня зарядка якобы плохая но она не скачет от оборотов ,свет не моргает и завожусь всегда легко... а все дело оказалось в врущем "товарище компе" (гене полгода отраду)
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Электрическое оборудование → Зарядка 13,4В
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
The pun_quote official extension is installed. Copyright © 2003–2009 PunBB.
