Графитовая смазка тем и отличается, что НИКОГДА не твердеет/засыхает и т д. Потому, что даже если её масляная составляющая сгорит, то сам графит останется мягким! Именно поэтому графитовой смазкой смазывают гайки на выпускных коллекторах где потоянно чудовищная температура. Любая другая смазка там сгорит а графит остаётся в резьбе. А нагрев суппорта по сравнению с раскалённым выпускным коллектором даже сравнивать нечего.

Конечно почитаем!
И тут же увидим в начале статьи:
Возникает ситуация, когда многие прислушиваются к советам различного рода «специалистов», рекомендующих применять стандартные смазки типа нигрол, Литол-24 или «графитки» (графитная смазка на базе солидола, работоспособная до +65 °С)

В самой статье в их рекомендациях типов смазок для суппорта:
.....с добавками порошков меди, алюминия и графита...
....медные, с порошками меди и графита....
...Единственная смазка для дисковых тормозов, выпускаемая украинским предприятием
поставляется на сборочный конвейер АвтоВАЗа
представляет собой растительное масло, загущенное натриевыми мылами с добавлением графита и дисульфида молибдена.

Если чуть-чуть при прочтении включить голову, то понятно, что "специальные" смазки это не что иное как разновидность обычной графитной смазки к которой добавлены ещё некоторые компоненты. А то, что написано в начале статьи про 65 градусов максимума для графитной смазки вообще не выдерживает никакой критики. Даже детям известно, что именно графитка используется на резьбах выпускных коллекторов где температура мягко-говоря побольше...
Конечно можно использовать специальные смазки если денег не жалко, но обычной графитки более чем достаточно - так-как это те же яйца только в профиль.