Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab
"Он просто живой и летает..."
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Климат. Вентиляция. Кондиционер. Печка → Не работает вентилятор печки
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Подскажите, седня утром завел, прогрел, но отказался работать вентилятор печки, на панели ACC все горит, переключается, а воздух ни на каких оборотах не идет, предохранители вроде все проверил, кроме реле, хотя не знаю зависит от них что нибудь+
Подскажите, седня утром завел, прогрел, но отказался работать вентилятор печки, на панели ACC все горит, переключается, а воздух ни на каких оборотах не идет, предохранители вроде все проверил, кроме реле, хотя не знаю зависит от них что нибудь+
Посмотри резистор отвечающий за обороты всетаки это проще чем панель ломать.
не резистор там... когда климат там регулятор оборотов..
Встречал такую ху.... на других авто с климой . Похоже ты созрел для диагностики климата. Хотя могут банально отходить контакты.
извините за офтоп, где то после 2 часов простоя завел , климат заработал,
может просто холодно было, и вентилятор не хотел крутится
Датчик наружнего воздуха имеет место проверить (одекватен в показаниях приборчик? )
Датчик наружнего воздуха имеет место проверить (одекватен в показаниях приборчик? )
да, датчик в норме
Подскажите, седня утром завел, прогрел, но отказался работать вентилятор печки, на панели ACC все горит, переключается, а воздух ни на каких оборотах не идет, предохранители вроде все проверил, кроме реле, хотя не знаю зависит от них что нибудь+
щетки на моторе вентилятора печки. регулятор если пробит то обороты на МАХ дуют 
А у меня было , радиотехники хреновы заменили щётки а вот запаять сил не хватило.Тряснёт на кочке и не работает , поправлю пальцем (всё разобрал чтоб подлезть) и снова в дорогу - так 5-6 пит-стопов от Минска до Витебска.При ремонте обнаружил что теоритически при большойнагрузке(плохой контакт)всё может распоятся.
не резистор там... когда климат там регулятор оборотов..
Может знаешь где этот регулятор стоит на 9.3 ?
-=Mr@zE=- пишет:не резистор там... когда климат там регулятор оборотов..
Может знаешь где этот регулятор стоит на 9.3 ?
в район левого нога переднего пасажыры на корпсе печного агрегата как коробок спичек коробочка черная с проводами
Andruha пишет:-=Mr@zE=- пишет:не резистор там... когда климат там регулятор оборотов..
Может знаешь где этот регулятор стоит на 9.3 ?
в район левого нога переднего пасажыры на корпсе печного агрегата как коробок спичек коробочка черная с проводами
А что за хреновина возле самого маторчика (2 провода на вход и 2 на выход) ?
Vadim UA пишет:Andruha пишет:Может знаешь где этот регулятор стоит на 9.3 ?
в район левого нога переднего пасажыры на корпсе печного агрегата как коробок спичек коробочка черная с проводами
А что за хреновина возле самого маторчика (2 провода на вход и 2 на выход) ?
просто разем по еоторому на провода моторчик напруга из жгута прихожить. ну ежли там печально все контакті повігорал то тогда менчть но причина єтого износ щеток. СИЛНО ТОК БОЛЬШОЙ и Икрі ленинские
Andruha пишет:Vadim UA пишет:в район левого нога переднего пасажыры на корпсе печного агрегата как коробок спичек коробочка черная с проводами
А что за хреновина возле самого маторчика (2 провода на вход и 2 на выход) ?
просто разем по еоторому на провода моторчик напруга из жгута прихожить. ну ежли там печально все контакті повігорал то тогда менчть но причина єтого износ щеток. СИЛНО ТОК БОЛЬШОЙ и Икрі ленинские
но по голодух можно мимо разем провода соеденить ненадолго. но моторчик так придетса поменять. ткок большой навредить креко может 
Andruha пишет:Vadim UA пишет:в район левого нога переднего пасажыры на корпсе печного агрегата как коробок спичек коробочка черная с проводами
А что за хреновина возле самого маторчика (2 провода на вход и 2 на выход) ?
просто разем по еоторому на провода моторчик напруга из жгута прихожить. ну ежли там печально все контакті повігорал то тогда менчть но причина єтого износ щеток. СИЛНО ТОК БОЛЬШОЙ и Икрі ленинские
Возле моторчика все чисто и красиво. А проблема в следующем: на минимуме моторчик местами начинает разгоняться как сумашедший, выключаю климу минуты 3 все ок потом опять беда. Вооооот.
Vadim UA пишет:Andruha пишет:А что за хреновина возле самого маторчика (2 провода на вход и 2 на выход) ?
просто разем по еоторому на провода моторчик напруга из жгута прихожить. ну ежли там печально все контакті повігорал то тогда менчть но причина єтого износ щеток. СИЛНО ТОК БОЛЬШОЙ и Икрі ленинские
Возле моторчика все чисто и красиво. А проблема в следующем: на минимуме моторчик местами начинает разгоняться как сумашедший, выключаю климу минуты 3 все ок потом опять беда. Вооооот.
походу дело погано. ежли на минимуме обороті МАХ по п...ц регулятору там транзистор полетел. ну коль потоим опять останавливаться то на моторчике щетка кірдік и якорю походу тоже
Andruha пишет:Vadim UA пишет:просто разем по еоторому на провода моторчик напруга из жгута прихожить. ну ежли там печально все контакті повігорал то тогда менчть но причина єтого износ щеток. СИЛНО ТОК БОЛЬШОЙ и Икрі ленинские
Возле моторчика все чисто и красиво. А проблема в следующем: на минимуме моторчик местами начинает разгоняться как сумашедший, выключаю климу минуты 3 все ок потом опять беда. Вооооот.
походу дело погано. ежли на минимуме обороті МАХ по п...ц регулятору там транзистор полетел. ну коль потоим опять останавливаться то на моторчике щетка кірдік и якорю походу тоже
Походу разобрались!
Пришлось паять регулятор оборотов что то там отвалилось. Новый или б/у не где не нашел! 
не резистор там... когда климат там регулятор оборотов..
выше написал "на корпусе печки" за переборкой двигательного отсека,сверху пластиковый щиток под дворниками,снимаешь увидишь печку целиком в середине печки стоит это реле с желтой этикеткой прикручено 3мя саморезами,к нему подходит 4х контактный разъем,вытащишь снизу на этом реле будет алюминиевый радиатор
Мотор печки поменял,заодно и радиатор печки-тёк оказывается в салоне чувствовалось сладкий запах,теперь всё окей,но дело в следующем реле где мне советовали смотреть находилось на блоке климата,вынул я из него плату,да действительно транзистор этот тошиба 2sd1542 (если не забыл)был перегоревшим наблюдалось горелое пятно на нем,купил оригинал,припоял,смазал термопроводной белой пастой,установил,подключил штатно как должно быть,подсоеденил аккумлятор завел ,но печка к сожалению не работает,т.е не управляется ни в первом положении,ни в2ом,не в 3ем.Куда копать дальше?Конечно вернул,как было печка работает,от переключателя трехскоросного,ну и этой штуки со тремя спиралями который вставляется в кожух печки и там охлождается,но хотелось чтобы работал от кнопочек на блоке климата.Питающий провод плюс я проверил при включеном зажигании плюс на печку подаётся,а вот упровляющих минусов от блока ну нет ни каких.Ваши соображения?
Поднимем темку!!
Сааберы, не работает вентилятор печки, совсем. Версия с механическая (крутелки) с AC. Машина 9-3 ОГ. Кто сталкивался может, куда лезть? Предохранитель целый.
Поднимем темку!!
Сааберы, не работает вентилятор печки, совсем. Версия с механическая (крутелки) с AC. Машина 9-3 ОГ. Кто сталкивался может, куда лезть? Предохранитель целый.
Виталя, скорее всего у тебя навернулся резистор печки.
Да, видимо так и есть. Причём вчера вроде подул немного, из последних сил, еле еле и завоняло в салоне. Буду разбирать.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Климат. Вентиляция. Кондиционер. Печка → Не работает вентилятор печки
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
The pun_quote official extension is installed. Copyright © 2003–2009 PunBB.
