Всем доброго времени.
Ещё при покупке обратил внимание на тарахтящий звук и странно прыгающий агрегат слева у мотора. Примерно-то я знал что эта штука кондиционер,за что хозяйка несколько снизила цену авто,на этом и порешили.
Отездив порядка 20 000км. Начал замечать что тарахтение увеличилось и уже отдаётся аж в полу,надо сказать что за это время устройство хитрой иномарки для меня стало более понятно. Узнал что такое турбина,кассета,даже сам три раза поменял масло с расходниками. Починка электромелочи тоже принесла пользу.
-Попутное отступление. Надо сказать что всё прочитааное на этом сайте совершенно справедливо. И завладев вожделенной машиной я немного спустился с небес на землю по поводу иномарок. Развеялся миф об их негниючести и неломучести. Так-же стало ясно что иномарки тоже состоят из болтов и гаек-как Росватопром,которые необходимо иногда откручивать,смазывать и делать практически всё,что раньше делал на советских машинах. Автосервис-нескажу что поразил ценами,но тем не менее я за все 15 автолет посещал его только для смены сцепления и ещё пришлось отдать туда АКПП,но это было давно...
Так вот,полазив в инете,выяснилось,что на компрессорах SANDEN(а именно такой у меня стоит) частенько летит подшипник так называемой муфты (кому интересно в инете могут без труда найти кучу инфы). Выяснилось так-же что размер его
35х55х20 и стоит он около 1500руб (дорогая игрушка!)
Если кто будет такой искать-то у кондиционерщиков можете смело спрашивать по размерам,они поймут. Есть правда ещё аналог российского производства,только его размеры 35х55х10,а цена 150руб. Их надо соответственно два,но я их ненашёл и купил японский.
-Теперь снимаем компрессор.
Чтобы его снять,надо снять ремень. Как оказалось это совсем не сложно,а ход у натяжного ролика всего порядка 5мм.
Так что потянув немного ремень вверх удачно вставляется описанное в книжках приспособление,которое я как всегда поленился изготовить и успешно использовал для этого сьёмник пружин оставшийся ещё от ремонта ТАЗика.
Дальше снимаете фару,поворотник(как это делать надеюсь все знают) и головкой помоему 13 откручиваете три блота крепящие компрессор к кронштейну. Он давольно тяжёлый и я исползовал для этого помощь жены 
Потом НЕРАЗРЫВАЯ контура сдаёте немного справо и вынимаете его кверху. Оказалось что шланги сделанны из очень мягкой резины и способны на многое!
Потом используя ключ от болгарки,засунув один его торчёчек в дырочку а другой прислонив к стенке,откручиваете сцепление. Это то,что прижимается к муфте,когда подаётся электричество в катушку под ней (просто и кон гениально!).
У меня было много нецензурной лексики,потому-что либо сцепление нето либо ещё что,но гайка упорно нехотела отходить,несмотря на то,что само сцепление болталось на шлицах и брякало при езде. Оказалось что прежние разборщики не подложили шайбу под гайку и просто нехватило резьбы чтобы затянуть.
Сняв сцепление,снимаем так сказать раздвигубцами(50руб) пружинную шайбу крепящую плохой подшипник,а заодно и муфту. И средним сьёмником(500руб) снимаете муфту,она слезет естественно с подшипником.
Несём теперь муфту в сарай(делал на даче),кладём на деревяшку и керном откерниваем подшипник,металл очень мягкий и дело идёт легко. Потом переворачиваем муфту,берём молоток около 1кг и (я использовал переходник с 1-3/4) то,чем можно выпрессовать его,можно бить даже в район сепаратора,всёравно подшипник потом на помойку.
В общем после 4-6 хоших ударов подшипник оказался в руках
Переворачиваем муфту,желательно найти брусок который небудет выходить далеко от центрального отверстия,и смазав место нового подшипника и его самого,с помощью старого подшипника и вышеописанного молотка запрессовываем новый подшипник. Далее закерниваем новый подшипник и всё собираем в обратной последовательности.
-Надо сказать,что для одевания муфты на компрессор пришлось опять использовать женский труд    ,потому-что держать и запрессовывать одному неудобно,хотя оделась муфта давольно легко.

В итоге в моторном отсеке стало потише а в салоне так вооще нирвана! Конечно надо ещё поменять левый ступичный подшипник,радиатор печки... Но это уже будет совсем другие истории.