Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab
"Он просто живой и летает..."
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Компания "SAAB" и ее автомобили → Все,рассекречено!Ждем новый 9-5! (много фото, траффик!)
ИМХО конечно, но не СААБ, а кэмри какое-то...
Неужели только итальянцы рисовать могут?! В былые времена Сикстин Сасон нарисовал узкомордого 9000, еще пара-тройка исключений есть. Мыльницы японские атакуют.
Насчет безразмерного американского рынка не спорю,он все глотает.Но данные по Европе надо подкорректировать,отняв количество Лексусов,проданных в России/(около 15000 машин).Будет 30000 за прошлый год.Даже по сравнению с продажами Сааба в Европе выглядит бледно.
А что новая ТЛ-дура полная,я согласен.Как ни крути,но она так и осталась Аккордом внутренне,только внешне раздулась до размеров дирижабля.
Ну а насчет цены я промолчу.Не думаю,что она будет завышенной.По презентационной машине с мониторами в сиденьях и полным приводом судить о цене преждевременно.Продажи будут делать базовые версии с маленькими дизелями или бензиновыми моторами.Разумеется,без мониторов и полного привода.Их цена и будет определяющим фактором продаж.
В былые времена Сикстин Сасон нарисовал узкомордого 9000
Сикстен Сасон(тот,что у меня на аватаре с Саабом 92 в руках) прожил 55 лет,с 1912 по 1967 год.Его последней разработкой был Сааб 99,который вышел в свет через год после его смерти.9000-детище Джорджетто Джуджаро,а не Сасона.
Так так так.. а кто узкомордого рисовал? Широкомордого Джуджаро рисовал.
И все-таки 9000 узкомордого рисовала лаборатория технического дизайна - Sixten Sason. Отца основателся уже не было, но 9000 узкомордый это не Джуджаро, а отличий много. По мне, так вообще разные машины внешне.
Нет,команда Сикстена Сасона не прикладывала руку к дизайну узкомордого 9000.В Википедии так и написано:
The 9000's body was designed by Giorgetto Giugiaro.
Википедию люди пишут..
http://www.saabhistory.com/2007/02/16/t … o-present/
Bj?rn Envall - is the man. Автор дизайна SAAB 9000 CS (Combi Sedan), Giorgetto Giugiaro нарисовал 9000 СС.
9000 CS многим схож с Saab EV-1, его рисовал тот же Bj?rn Envall.
http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_EV-1 (хотя ее и люди пишут 
)
Не исключено,что те же люди,что и Википедию писали.Бьорн Энвалль был ответственным за разработку проекта,но не автором экстерьера.А это уже многое значит.Тем более что внешняя схожесть Кромы(тоже Джуджаро продукт) и 9000,у которых двери взаимозаменяемы,еще тому доказательство.Вряд ли Энвалль трудился над Кромой,Лянчей Темой и Альфой 164,не позволили бы ему сделать это итальянцы.
Вероятнее,всего,Энвалль придавал итальянскому экстерьеру шведские черты,но не более.
А вот что пишут об Энвалле.
Bj?rn Envall, born in 1942, is an automobile designer and was head of the design department at Saab, until his retirement. He started his career at Saab as an apprentice, under Sixten Sason, in the 1960s, especially helping with the design of the Saab 99 and the ill-fated Saab Catherina sports car. In fact, after the failure of that design to be accepted by Saab, he designed (on paper only) a further and progressive two-seater, which was never built.
After a brief spell at Opel (two years), he took over Sason's work at Saab, in 1969. He held this position until 1992. Among his designs are the Saab EV-1, Saab 98, the Saab 99 Combi Coup?, the Saab 900 and the Saab 900 Convertible He also guided the co-operation project with Fiat, that led to the Saab 9000. He made the original drawings of the 'new generation' Saab 900, in 1988, before the involvement of General Motors in the company. Envall proved himself capable of producing excellent design work, with modest resources.
Энвалль отвечал за сотрудничество с Фиатом.
Давайте определимся в чем мы сходимся а в чем расходимся.
1. 9000 CC - Джуджаро. Тут похоже полная ясность
2. 9000 CS - редизайн СС Энвалом. На мой взгляд очень серьезный и успешный редизайн.
3. Bj?rn Envall - дизайнер.
Анонс saab 9-5 и фотографии еще в одном варианте.
http://westkis.com/novyiy-saab-9-5/
Не знаю как вам, а мне - крайне нравится.
И здесь нет ничего постыдного,что экстерьер 900 родом из Италии.Ведь над внешним обликом 9-5 Сааб сотрудничал вместе с Альфа Ромео.Работали два дизайнера:ссаабовской стороны норвежец Эйнар Йохан Харейде,с итальянской-Тони Катиньяни.
лично я обеими руками за то,чтобы во внешнем виде Саабов лаконичные скандинавские линии соседствовали со страстными итальянскими. 
Будет очень даже неплохо.
а мне нравится дизайн
стал более обтекаемый, и при чем не потерял лица.
Сдержанно и со вкусом! а высокий тоннель и наклон панели- то, чего не хватало!
Приборы в колодцах- отлично!
Камрюха-бегемот. ИМХО 
такое чувство, все были бы счастливы, если бы вышла полная копия 9000 
такое чувство, все были бы счастливы, если бы вышла полная копия 9000
Игорь,с мнением форумчан-"старообрядцев" о том,что 9000-best ever built,можно не соглашаться,но толерантным и солидарным быть надо.
Ведь каждый из нас все равно останется при своем,и это здорово.Править мозги и вбивать кому-то насильно свою точку зрения тоже не лучший вариант.
Камрюха-бегемот. ИМХО
Кстати,сама Камри "рылом не вышла".Ее дизайн совсем одутловатый и массивный.В Саабе есть ощущение легкости.
Да мне нравится 9К, я говорю про свежий подход а дизайне, на мой взгляд, он удался...... По-настоящему интересные вещи одинаково нравится всем не могут по определению ....
А что касаемо моторов 1.6 - это мы ещё не привыкли, что 1.6 турбо едет на уровне 2.5 атмо . БМВ вообще переходит на 3-х цилиндровые
http://www.smeniauto.ru/rss/137.htm
А что касаемо моторов 1.6 - это мы ещё не привыкли, что 1.6 турбо едет на уровне 2.5 атмо
Чо? 160 сил 1.6 едут на уровне 220 сил 2.5 атмо, скажем, у Лексуса? Причем Лексус 2.5 литра кладет в маленький IS250, а не в 5тиметровый GS.
Или в бизнес-седане буст будем давить, как на WRX? Не, я понимаю, пример суперба с 1.4 турбо перед глазами, но где Шкода и где Сааб?
Да, еще не хватало бы чтобы кэмри лучше Сааба получилась.
Да. Вы все правы. Просто для каждого есть свой "true SAAB". Для некотрых это 92, для других 900 OG, для третьих 9-5 .. итд итп. Нас обьединяет общая страсть к этой марке, дух Сааба. Но по большей части это все внутри нас, и одинаковым быть не может, потому что мы все разные.
Сааб это вирус, миф, фикция, наши представления о нем. В мире небыло и нет и не будет натоящего Сааба, он внутри нас.
Igor_1978 пишет:А что касаемо моторов 1.6 - это мы ещё не привыкли, что 1.6 турбо едет на уровне 2.5 атмо
Чо? 160 сил 1.6 едут на уровне 220 сил 2.5 атмо, скажем, у Лексуса? Причем Лексус 2.5 литра кладет в маленький IS250, а не в 5тиметровый GS.
Или в бизнес-седане буст будем давить, как на WRX? Не, я понимаю, пример суперба с 1.4 турбо перед глазами, но где Шкода и где Сааб?
160 сил вполне нормально для неспешной езды такому автомобилю. Есть выбор! Я говорю про старые атмосферники 2.5V6 170-190 лс. Это что слишком мало? К чему кипиш?
Лексусу IS можно вполне противопоставить 9-3 Аэро, который не оставит ему даже теоретических шансов...
"Лексусу IS можно вполне противопоставить 9-3 Аэро, который не оставит ему даже теоретических шансов..."
Это IS-Fу то, который в стоке 13.2 едет 402м? Мда.
Вот откуда это ни на чем не основанное пренебрежение к японцам?
Это IS-Fу то...
IS-F тут вообще при чем?Давайте сравнивать автомобили с идентичными показателями двигателей.А то скоро будем ЛЭксус с Феррари и Порше сравнивать.
Igor_1978 пишет:А что касаемо моторов 1.6 - это мы ещё не привыкли, что 1.6 турбо едет на уровне 2.5 атмо
Чо? 160 сил 1.6 едут на уровне 220 сил 2.5 атмо, скажем, у Лексуса? Причем Лексус 2.5 литра кладет в маленький IS250, а не в 5тиметровый GS.
Или в бизнес-седане буст будем давить, как на WRX? Не, я понимаю, пример суперба с 1.4 турбо перед глазами, но где Шкода и где Сааб?
А у меня сейчас 170 л.с и у большой половины владельцев саабов, и нормуль мне вполне хватает.
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Компания "SAAB" и ее автомобили → Все,рассекречено!Ждем новый 9-5! (много фото, траффик!)
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
The pun_quote official extension is installed. Copyright © 2003–2009 PunBB.
