причем с д4д мотором

Во-первых в начале темы было написано для чего я это все затеял, во вторых я не считаю Авенис с D$-D мотром плохой машиной. Когда надо просто универсал более-менее надежный то можно и Авенсис, тем более там машина была в очень приличном состоянии. Когда нет выбора -приходится просматривать все более-менее живые машины.

Я скажу больше: у нас не умеют ремонтировать ничего. У нас умеют только зарабатывать деньги. Будь то Денсо, или Бош, или Лукас - пофик что: лучше пробивать тему с Литвой или Польшей и гнать туда. Здесь ремонтировать только то, на что требуется квалификация слесаря не выше второго-третьего разряда.

2 страницы накатали, и никто не ответил на вопрос. с транзитами можно ездить 3 месяца, продлевать нельзя (указ действует с начала 2011 года). Так что, если не продашь, то ставить на учет опять (или ездить и платить штрафы).
п.с.: могу предложить пежо 207 без доплаты:)

А у меня на работе чел 2 года ездил и ездит до сих пор 

Машина реально в хорошем состоянии, вчера заменил 2 детальки которые вышли из строя когда гнал на "на конях" из Могилева после кидалова со скоростью 180км/ч (благо дорожные условия позволяли), но не выдержал патрубок интеркулера и датчик числа оборотов коленвала.В Приволном загорелся Check и я сразу поехал на Столетова где мне и прочитали ошибки. Вечером напишу чем и как дешево можно заменить патрубок интеркулера (родного на разборках не нашел). А сколько штраф за транзиты просроченные и когда его требуют - при  обычной проверки ГАИ или когда ставишь на учет после прошедшего срока?
Мне то же жаль продавать - но семейный бюджет и новое семейное положение (маленький ребенок) заставили пересмотреть жизненные позиции и взгляды на машину. А на ремонт съездить в Литву - лично у меня нет проблем, я по работе занимаюсь ВЭДом, обычно есть шенген (сейчас закончился), плюс я знаю один сервис (моего знакомого), где слесарей посылали на стажировку в Германию на 3 месяца. (и все сложные вопрсы типа ГРМ, замена цепи ит.д. я делал там,а мелкие типа подвески, фильтров и.т.д. я сам делаю, благо отец натренировал еще на Москвичах и Жигулях при СССР)..поэтому я не загоняюсь по ремонту. А Денсо ремонтируется примерно также часто как и Сименс и в последнее время БОШ...(который начал конкретно сдавать позиции как мне сказал дизелист-моторист). Все завсист как за машиной смотреть и делать профилактику, плюс качество солярки...

Просто дело в том, что бывает на большие расстояния с какой-нить поломкой не отважишься поехать.
Вот я ещё пока присматриваю шпрота или 9-5(летом будет покупка полюбому). А где ремонтировать их в случае чего в моем колхозе под названием Бобруйск ума не приложу    Хотя думаю каждый месяц ездить к Калесону или Азимуту в Минск на диагностическое ТО. Но кто ж его знает как все сложится. В случае чего не тащить же на лафете в Минск

На самом то деле в Саабе много чего можно сделать самому, имея в гараже яму. Машина ремнотнопригодная, хитрых ключей не надо.Все дествия отлично расписаны в WIS или на форуме.  СТО надо только чтоб посмотреть электрику, прочитать ошибки...а остальное в 9-3 от опеля, которого ремонтировать совсем несложно. Но каждому свое.Меня о ж тянули из Привольного когда турбина ляснула...Бывает... Так это на любой машине бывает даже на новой.

Господа Форумчане!
Нужен Совет.Предлагают на обмен Мазда 6 СпортВагон 2003г.в., 2.0 Тд (136л.с.) с доплатой.Кто что знает про эту машину?Как  понимаю там такой же двигатель как на фордах мондео с топлив.системой Денсо?Нужен нормальный практичный совет а не высказывания типа зачем д ит.д.Спасибо за понимание.

Darkman нет. не стоит игра свеч при таком обмене.

Darkman,  ну вот смотрите - реально в чом соль такого обмена: у вас есть дизель и там дизель (по обслуживанию хз, но меньше точно не будет) в своем вы допустим уверены а там хз чо может вылезть после покупки, по кузову саабу жирный плюс, мазде минус (даже если сейчас все ок - то это не значит что через год допустим не повылазит куча жуков и тд), я так понимаю в свете всей ветки что плюс в обмене это именно универсал? если так, то глянули б  на его реальную вместительность - может и меняццо передумали. у моего 9-5 седана мне багажника хватало выше крыши (и коляску там возил, и цемент, и картошку и все что надо), я конечно понимаю что шпрот и 9-5 разные авто и багажники у них разные, но имхо не настолько).
пс. у мондео же реализованы две топливные системы на дизелях?
все сказанное - сугубо личное мнение и на истину в последней инстанции не претендую