В сервец на Tech 2. Однозначно.

Это в Минске 
сначала комп. Диагностика, дабы расшифровать....
уровень и состояние масла АКПП?
как на ходу машина ведёт себя?
год выпуска?....

На диагностику техом и к в ремонт АКПП при плохом диагнозе. Если есть возможность, на диагностику на эвакуаторе с ветерком    Или, если из-за датчика какого в аварийный режим ушла, можно самому доехать. Если не знаешь, что это такое и не особо понимаешь нюансы работы АКПП, то лучше эвакуатор. Ибо лучше потратить тыщу, чем сорок.

Если здесь напишешь условия появления страшного значка на приборке и симптомы, то может, и определим "по фото".

может неправильно отрегулировали уровень? 
Скинь клемму для начала минут на 20, посмотри, что будет....   Но все-таки лучше добраться до компьютера (Тех2)...... А автомат работает очень мягко, без рывков и толчков.... на драйве под горку машина не должна катиться вниз.... нюансов очень много. Но просто так в СААБе лампочки ошибок не загораются.....

Mike Aero, спасибо.

Так завтра и сделаю. По результатам отпишусь.

Из всего перечисленного могу сказать, что на ровной поверхности трогается без газа.

Сбрасывал клему на 5 минут. Результат нулевой. После переключения селектора идет очутимый толчок. Кстати, насколько сильный он должен быть? При удерживании педали тормоза из коробки отчетливо слышен звук трения деталей.
Настроение испорчено окончательно. Насколько серьезным может быть результат?
Ездить не пытался. Попробую вечером.

2 bystdd
Толчок при включении должен быть, но небольшой. Если больше похож на удар - не есть гуд.

Может быть куча всего, к сожалению. Больше по фото тебе вряд ли кто скажет. Мозг (блок клапанов) - при его кирдыке бывает удар, и дальше... Хотя может быть у страха глаза велики и ты по незнанию преувеличиваешь симптомы. Но пиктограмма на приборке просто так не загорается. И при просто неисправном датчике температуры, например, удара всё равно быть не должно. Масло смотрел?

Я бы при описанном тобой ездить не стал. Эвакуатор - ТЕХ (или при невозможности - АКПП-сервис) - понимание проблемы - ремонт (насколько серьёзный, покажет диагностика ТЕХом - коробочниками) - только после этого езда. Ибо езда на неисправной коробке может в разы поднять цену ремонта.
Лучше перебдеть, особенно с коробкой.
Посмотри масло на цвет, запах и консистенцию - и нет ли на щупе частичек инородных, и отпиши результат.

Не волнуйса пока, делай всё спокойно. Я ведь описываю максимально худшее, а у тебя пока не ясно. 

Не особо трудоёмка, мозги и "знать-как" обязятельны. И при толчках проблема может быть не только в этом, к сожалению...

Обо всем попорядку.
Утром снял клему и оставил до вечера. Вечером завел - лампа не гаснет. Попробовал прокатиться взад вперед - все Ок. Договорился проверить на компе. Во время движения все переключалось нормально. Ехать от гаража до компьютера 5 км. Приехал на диагностику - лампа погасла. Проверили на компе - все Ок. Покатались, снова проверили - все Ок.

А теперь скажите мне - ЧТО ЭТО БЫЛО???

Масло коричневого цвета с красноватым оттенком. Запах резкий. Я не знаю какой должен быть запах у нового масла.

Во время переключения с Р на D,R, L если смотреть на двигатель, то он заметно наклоняется вперед или назад в зависимости от того, какая передача выбрана передняя или задняя. Это разве нормально?

З.Ы.
Сегодня нажрусь от радости. ( или все-таки рано???)

ВСЕМ СПАСИБО.

Была такая же штука. Ошибка зажглась...машин поехал со светофора на 3 передаче. Остановился...перезапустил зажигание - индикатор коробки погас. Приехал на Tech2 - ошибок ровно 0. Причина осталась неизвестна. Вот так бывает.

Ну если уж поехала с 3-ей - значит было что-тоне слишком замечательно =)