теперь уже без вариантов: рабочий цилиндр сцепления

Цилиндр от 200у.е., замена у кого как (в районе 150 у.е. со съёмом коробки)

Дело в том, что у меня тоже жидкость не уходила, просто после непродолжительной стоянки пропадало сцепление, было необходимо "накачивать" педалью, после чего можно было ехать. Нормально не прокачивалось, было ощущение забитого канала. И я решил подать давление не в бачек, а прямо в шланг. Снять- то его получилось без проблем, а вот одеть- никак, стал просто крошиться. После замены шланга система прокачалась без проблем, потом машина скучала месяц в гараже, и сцепление не пропало.. Просто к сведению, я тоже себя готовил к замене рабочего цилиндра...

с трубкой не мучайся а меняй сразу цилиндр. я отмучал был полгода назад все что можно , а оказался цилиндр в коробке. цена на него не большая, но менять советую на СТО где установят их цилиндр т.к. есть вероятность даже нового оригигала лопнуть при первых днях а так и работа будет бесплтна потом и запчасть тоже. мне установили и при прокачке лопнул корпус , но об этом многие предупреждали это опелевская болезнь. все удовольствие обошлось на СТО гдето около 170 зеленых

да и когда будет снята коробка на всякий случай готовся увидеть маховик сцепления! но если сцепление не буксовало и не гремело ничего то не поддавайся на уговоры спецов , что оно якобы вот должно рассыпаться. меня крутили на замену всем цехом, но все обошлось.