Вот 4 мая приеду в Минск сраху начну усиленные поиски. Кто даст на 9-5 аеро 2003-5 года катнуться. Я ездил только на 2.3t 1998

JET пишет:

Бамбуча пишет:

Вот 4 мая приеду в Минск сраху начну усиленные поиски. Кто даст на 9-5 аеро 2003-5 года катнуться. Я ездил только на 2.3t 1998

Давай дам - прокатишься!

Ок! После 4 мая)

JET пишет:

Давай дам - прокатишься!

Это та, что 300сил???

Vitalya пишет:

стучись

Спасибо учту, но мне бы на АКП прокатиться

До 12500$
Вприанты:
Civic 4d 2006 1.8vtec AT
9-5 aero 2004 AT
530d 2002 AT
Mazda 6 2006 AT 2.3
И желательно аргументировать свое мнение. Спасибо.

ALex-x пишет:

Бамбуча пишет:

До 12500$
Вприанты:
Civic 4d 2006 1.8vtec AT
9-5 aero 2004 AT
530d 2002 AT
Mazda 6 2006 AT 2.3
И желательно аргументировать свое мнение. Спасибо.

У коллеги 530d АТ, но 2004.
Салон конечно побогаче 9-5, машина побольше, едет резво, НО расход соляры, больше чем у СААБа бензина.
Стоимость обслуги надо смотреть.
Сивик, да и Мазда тоже из иной категории.

Странно. У дяди моего родного 7ка е65 2008. Кушает 7-8 смешанный

 

Ну я ездил на sl500,528е39 и на 730d 231hp, так что есть с чем сравнить)

Мазда ! самая дешевая в обслуживании, простая как барабан, надежная как Калашников, (нифига не едет ищи 3,0)

Являюсь владельцем Мазда 6. Что могу сказать. Машина внешне очень хороша. Клиренс по нашим дорогам очень радует. Задний багажник довольно большой (у меня хэтчбек) и на этом все плюсы заканчиваются. Как уже писали выше, у нее большие проблемы с кузовом. Свою пригнал из Германии почти в идеальном состоянии по ЛКП. Сделал антикоррозийку всего, что можно было, но после первой же нашей зимы на задних арках вылезли жуки. После второй - появился рыжий "налет" на сварных швах, лонжеронах и на нижних кромках дверей. Если провести пальцем по этому налету, он стирается. Откуда берется этот налет, я понятия не имею. Пока решил забить и не парится.  Что касается салона. По ощущениям он просторный и относительно удобный, но пластик на вид и на ощупь выглядит дешевым и очень скрипучий. Нужно проклеивать стыки, тогда будет тишина. По поводу шумоизоляции. Ее просто нет. При оборотах 2.5К-3К такое чувство, что сидишь прямо на моторе. В салоне слышны все камушки, которые отлетают от колёс и стучат по защите. Я шумку не делал, но говорят, что помогает. В плане запчастей и обслуживания - особых проблем нет. По цене все приблизительно как и у всех. Что еще поразило, так это отсутствие датчика уровня жидкости в бачке омывателя. Очень не удобно, когда тебя не предупреждают о том, что заканчивается омывачка. Подвеска "жестковата", ходит по нашим дорогам хорошо. Динамика разгона неплохая (у меня без турбо 141 л.с.). Тормоза слабоваты, но если не гонять, то вполне хватит. Есть еще одна болячка, это вибрация в салоне и по всему кузову (трясутся подголовники, приопущенные стекла, открытые двери и т.д.). Возможно в более новых версиях ее исправили. Причина вибрации, это правая гидравлическая подушка ДВС. Ее ресурс "как повезет". У некоторых ходит 50К (наилучший вариант), у некоторых 10-15К и просится на замену. Отдавать по 150$ за подушку при каждой замене масла как-то жаба душит. Есть еще одна беда. Это хруст шруса при поворотах налево-направо на разгоне (1 или 2 передача). Проявляется при морозах. Лечится заменой пыльников и "забиванием" смазки с большим температурным диапазоном. Еще со временем начитает стучать рулевая колонка. Тоже нужно добавить смазки. Существует еще одна проблема - машину ведет (тянет) вправо. Если дело не в уклоне дороги и  сход-развал в порядке, то помогает регулировки правого подрамника. Столкнулся с проблемой "залипания" педали газа. Лечится чисткой (промывкой) дроссельной заслонки один-два раза в год. Ну и наверное последняя проблема это датчик корректора фар. Живет он в наших условиях ровно одну зиму. Замена возможна только если разобрать (фен, отвертка и т.д.) фару.
П.С. Если бы выбор стоял между Маздой и Шкодой, купил бы Шкоду. Одно знаю точно, Мазду больше не куплю.

...Бери то, за что потом не жалко будет на сервисе отстёгивать

шпрот может какой?