Ребят, подскажите чем отличаются суппорта и скобы АЕРО 9-5 до-рест от рест, они взаимозаменяемы или что-то переделывать нужно?

Расстояние между болтами крепления скоб разное. Поэтому с реста на дорест не станут.

Ага, тут понял, а вариантов всего 2 или еще какие бывают? сами суппорта получается взаимозаменяемы, да?

Скобы новые отдельно не продаются, или я не так ищу? Может кто интересовался - данные тормоза по идее должны были ставиться и на опеля (по крайней мере при покупке дисков там пишется что на многие из них подходит), они одинаковы или нет(на опелевских разборках тогда их должно побольше быть)?

На опеле такие тормоза редкость, поэтому врятли найдёте на опелёвских разборках. Да и так к слову 2 дня назад продал скобы с 9-5 аэро дорест за 80.

Ну а впринципе, по крепежу они одинаковы? Мне кажется что с омеги дизельной можно было бы поискать, если подходит. Какие годв у 9-5 дорест, а какие рест? Начиная с очкарика уже не подойдут? Сами диски и колодки в ресте/доресте одинаковы?

JET пишет:

Лучше 314 с 9-3сс.

Со шпрота подходит разве на 9-5?

KHL пишет:

mikka-pakka пишет:

он это не сможет объяснить.

согласен, потому что там разница мизерная )))

Не знаю как тебе. Но для меня тормоза поменялись координально. Если стравнивать 288 и 302, то разницы я почти не ощутил, а когда поставил тормоза от шпрота, то разницу заметил, особенно на торможении с больших скоростей. Да и визуально если взять суппорта и колодки 9-5 и 9-3, то поршень у 9-3 больше по диаметру и колодка больше по площади, соответственно и площадь торможения будет больше, да и конструктивно тормоза от 9-3 выглядят массивнее и надёжнее, чем у 9-5 с непонятными хлипкими скобками и небольшими поршнями и колодками.