слушай братишка у меня такаязе фигня!!!!! обороти тозе плавают.а я думал ето клапан xолостого xода..9000 2.0и сааб.            

Столкнулся с той же проблемой -плавают обороты ХХ, это точно не клапан ХХ я его менял  на сервисе SAAB  остановились на том что  расходомер воздуха.
Вот что удалось нарыт по этому поводу, правда сам еще не проверял.

SAAB 9000i 2.0 1988 года. Датчик ДМРВ-М ИВКШ.407282002 производства ОАО «АПЗ» г. Арзамас, вместо 002 на конце может быть 000.
Посмотри также
http://www.volga-gaz.ru/gazvolga/esud/d_mrv1.asp

Люди ставили говорит работает!
Если кто рньше проверит дайте знать

Небольшой мануал по тому, какую лямбду от ВАЗ-2110 можно ставить на 9000.

Короче пока капиталилось двигло, решено было заодно и лямбду сменить, в виду того, что её кабель чуть-ли ни несколько раз обёрнут вокруг двигателя, и процедура по замене на установленном движке вызвывала сомнения... После недолгих поисков лямбды, была найдена лямбда ВАЗ-2110 BOSCH 0 258 006 536 Made in Germany. По всем магазинам цена типа 1500р, найдёно за 760р., с гарантийкой BOSCH, фирменной упаковкой, чеком (магазин сети АВТО-24, в Питере и Москве такие есть)... Дополнительно приобрёл ответную часть разъёма, чтобы установить на обрезок кабеля от старой лямбды, и потом типа только десяточные и менять. Ответная часть разъёма называется "разъём бензонасоса ВАЗ-2110" и стоит 60р. Т.к. лямбда-зонд от 2110 с 4 проводами, а мой - с 3, то "лишний" серый провод от десяточного датчика просто сажаем на "массу" автомобиля (под болт кронштейна компрессора кондиционера например), остальные провода соединяем белые с белыми, чёрный с чёрным. Заводим двигатель.. и.. получаем Check Engine, 6 вспышек, лямбда.. Бегом к осциллографу - сигнал есть, просто идеальный.. Провереяем что не так... Сопротивление нагревателя (белые провода) на новом датчике 14 ом, на ориджинал сааб - 4 ома. Читаем интернет... Находим, что я купил супер-новейший датчик с керамическим нагревателем, мощность которого ниже, но эффективность больше.. Здорово конечно, но делу этим не поможешь... Решение пока временное - параллельно подогревателю включил 20-ватт лампочку )) Лямбда работает, сааб ошибки не видит, ездит достойно... Резюме? Надо было искать лямбду 0 258 005 133 (в ней нагреватель старого типа, и она встанет без "доработки" лампочкой . На тазах эти оба номера взаимозаменяемы, но для сааба это не прокатит. На картинке - лямбда "старого" образца как две капли воды похожа на родную сааб.

Надеюсь кому-нибудь поможет

Вообще лямбда - это расходник с нашим бензом... Как вы ее проверяли???  выдаваемое ею значение не должно быть постоянным...
Едете на диагностику, на комп, заводите, режим проверки лямбды, и при различной нагрузке на двигло смотрите выдаваемый ею вольтаж (блин могу ошибитса, может и ампертраж, непомню...) 
На всех своих машинах траблы с ХХ решала лямбда...

Hi everybody,
у меня SAAB 9000 CSE 93' с TSC  и ECU Trionic SFI. Так вот , в вашем случае впервую очередь я бы прверил датчик температуры двигателя (стоит между вторым и третьим цилиндром на головке) и датчик температуры воздуха ( перед дросселем). Дело в том ,что ECU выдает "Check Engine" в случае обрыва цепи датчика.  Диагностика с Tech2 тоже не прояснит ситуацию. ледующий важный момент-датчик абсолютного давления ( он же вакуумметер).