Надо брать. Скандал замнут ярда за протора как тойота в свое время, а свернувшие за угол ниссаты будут брать и дальше. Тем более Ауди в формулу 1 собралась, а 13-недельные гособлигации США потерали 65%. Какие 23, обо што мы тут.

ну вот честно, кому эта экология нужна? неужели тут кто то об этом задумывается?

"На наше век хватит" - говорили мы - а вот не хватило. (с) Тики Ракан, "Через тернии к звездам".

Примерно 10 раз за месяц я утром наблюдаю жирную грязную пелену над городом (20й этаж). Из оставшихся полуживых производств - радиаторный да тракторный. Экологи утверждают, что 70% выборосов в Минске - это автомобили. И про то, что больше половины пар старше 25 лет с трудом заводят детей, про хронический кашель, проходящий только на морском побережье, мигрени, черные как у курильщиков легкие умерших коренных горожан, действительно проще не думать. Вот только мы эту планету не в наследство получили. Мы взяли ее взаймы у наших детей и внуков.

Едет лучше. Деньги вторично зачастую.

Не соглашусь.
Первопричиной, когда стоимость литра 9-5ого подскочило до почти 2$, была экономия, но в процессе изучения вопроса, я понял, что экономии особо не получится, потому как кол-во выделяемого тепла при сгорании этанола на единицу измерения - меньше чем у бензина, оттого и расход этанола больше. Второе, прошивка от МапТюна стоила около 600$, так что едино разовые затраты + увеличенный расход + критическое отношение окружающих, типа на спирту машина ездить не должна, он агрессивный, без смазывающих свойств и т.д. и т.п. играли не в пользу Е85.
Решающим было прочтение британского форума, где один из обсуждающих тему биотоплива, оказался лётчик гражданской авиации предпенсионного возраста с большим стажем. Так вот он рассказывал, что в небе, на высоте около 10км очень чувствуются изменения в атмосфере.
В общем, я решился и не жалею. Летом на Е85 ездить однозначно лучше, т.к. октановое число 104, а температура горения Е85 ниже, соответственно вероятность детонации ниже и мотор греется меньше. Зимой же всё наоборот греется дольше.