1. Если купить не убитую машину и вовремя менять качественные рекомендованные производителем жидкости и з\ч машина не подведет.
2. За такие деньги только 9000. Настоящий метал кузова, хороший двигатель и удобный салон.
Есть в Минске несколько хороших мастеров, и если машина была на балансе у кого нить из них, значит без проблем можно узнать историю обслуживания и поломок. А если Соап пуляет, то и руки, его обслуживавшие, менять не стоит:).
Коробка: если пулять - тогда ручка, если размеренная езда - то автомат. Коробки надежные. Однако после покупки все же рекомендую поменять в ней масло.
3. В личку.
зы. Соап, как и все машины, имеет "детские болезни", однако "+" больше чем "-"
Все ИМХО.

по ПЕРВОМУ варианту- подпишусь +9-5 достойный автос за вменяемые деньги. Пока, вроде, ещё не куплен.

пол-часа назад человек катал на 2.3t

смешаные ощущения.

из +:
напичканый авто за смешные деньги; удобные сидушки, приятная кожа; места в салоне хватает всем, не смотря на комплекцию.. хотя потолок низковат; тяговитый мотор, хотя человек сказал что у него 170 коней.. эт, я так понял, турба низкого давления?; достаточно тихая подвеска.

из -:
несмотря на тихие стуки на ямах в хетчбеке слышно как что-то телепается, скрипит; 2.3t 170 сил особо не впечатлил.. для сравнения BMW мотор M50B25 192 силы; сидя в салоне не покидает ощущение что сидишь в Альфа\Лянча. 

по вин-коду 8-ая буква U, под капотом чёрная кассета зажигания.. должна либыть красная? в чём разница? есть ли это гут?

А вот мог бы и отговорить. Можете меня не извинять за переход на "ты"    я же не говорил что SAAB - это не моя машина. у меня в конце-концов ведь есть свои сомнения. и свой интерес к данной машине, да и концерну вцелом. меня надо посвящать в философию.. вербовать в конце-концов 

Итак..

Спасибо "samyl" Александру за его подробный рассказ и наглядную демонстрацию 9000 Aero.  Вариант интерьера под чёрный пластик мне понравился больше чем с деревом, но это не главное.. Сидушки! Ах какие это сиделки, товарищи! Не смотря на то, что Саша утверждал что в переди чтот надо заменить в подвеске, особого дискомфорта я не почувствовал.. разгон более чем впечатляющий.. ни о каких сравнениях с М50B25 речи быть не может. Интересен был бы старт 9000 2.3t Aero и E34 M30B35.. хотя BMW явно проигрывает уже по ТХ.

Саша рассказал о функции кассеты сушить свечи, после остановки двигателя. Шведы - молодцы    это могли бы уже сделать все автоконцерны, если данная ф-ция не запатентована. Действительно очень грамотное решение!

Всё это красиво и хорошо.  Но дело не в этом. Дело в том, что оптимальным вариантом была бы машина nazz-а, но бюджет малось не тот. Следовательно буду потиху искать что-то дальше.

зы: Ну и если вам не скучна моя история выбора автомобиля для души - пишите, советуйте, ваши же ряды пополнять.

+9000

Итак, было пересмотрено с десяток 9к. Начальный восторг сменился объективной трезвостью.
Хороших машин мало. Они стоят денег. Они стоят своих денег, но своего авто я среди них не нашёл..

Всем спасибо за помощь, буду и дальше знакомиться с жизнью SAAB-клуба!

Тему можно закрывать.

я бы не был столь категоричным. Не факт, что конкретный экземпляр был в надлежащем состоянии. Кроме того, если цель, среди прочего, раскрыть полный потенциал мотора - есть заводские версии 2.3 на 200 коней, чип без переделки мотора позволяет снять с 2л около 210, с 2.3 порядка 240, и это не предел.

Но вообще, по совокупности и особенно уровню комфорта СААБ до БМВ в сопоставимых годах и этом ценовом диапазоне немного недотягивает, имхо. Зато СААБ за счет переднего привода и более высокого клиренса более универсален, значительно дешевле в обслуге, а потенциал мотора позволяет (почти) безболезненно его чиповать с более чем осязаемыми результатами.

Шланг, ваш сорказм можете оставить при себе.

Nob, вы правы по поводу мотора. Мне очень понравился по динамике 2.3t 200 сил, да и некоторые тех. решения инжинеров из SAAB, считаю, уже давно должны были перекочивать в другие марки авто.

kea2xam, именно ваше "бемеве", "красная подсветка, режущая глаз" (это вы с Audi перепутали, в БеМеВе она тускло-оранженвая и глаз нисколько не напрягает), говорит о вашей позиции "каждый кулик свое болото хвалит". 9к сравниваете с 52х и говорите что в 52х хорошо только водителю, а что в 53х ситуация отличная? Насчёт размеров салона согласен - BMW проигрывает SAAB по размеру (обусловлено располажением мотора с коробкой), но не по комфорту. Те же сидения Aero слишком мягкие, BMW-Recaro напротив - комфортная посадка, чёткая боковая поддержка, регулировка "подколенной" области, чего я ни в одних сидения SAAB не увидел.
И если говорить о комфорте водителя в пути от 100км, то тут глупо что-либо сравнивать. Слоган BMW: "С удовольствием за рулём".

Ну и конечно "в общем на вкус и цвет все фломастеры разные..."

зы: признаться, я удивлён такому "оживлению" после того, как я написал: "Тему можно закрывать"

именно для этого я и попросил тему закрыть - дабы не было переходов на личности. иначе каждый покажет своё истинное лицо)

зы: за сОрказм, извините. 5 лет церковно-приходской семинарии.

Вижу ответ адекватного человека.

По поводу темы.. можно и оставить.. но, как бы, вопрос уже исчерпан.. ток если перекинуть в офф-топик. И ещё одно: никого обижать не хотел и не хочу. Ведь пришёл-то я сюда за советом и помощью. В полемики вступать тож не буду - не красиво это.

По поводу BMW:
С ростом 1.85 ни в одном баварце проблем не испытывал.. по крайней мере впереди. в трояках места сзади оч. мало. в пятёрках по-больше, но ненамного. семёны тут вне конкуренции, но и класс у них другой. Круиз ставился как опция, независимо от объёма мотора.

SAAB 9к хорошо укомплектован технически за приемлимую сумму. Тут я не то чтобы не спорю, я это сам же и утверждаю! Места для задних пассажиров тож вполне достаточно, чтобы полноценно вздремнуть. Обдув в задних дверях тоже немаловажный момент для комфорта. Точечная подсветка - правильное решение, у BMW точечные фонари (2 шт.) были как опция и шли вместе с зеркалом заднего вида на всех моделях. Форма воздуховодов у 9к хорошая - дуют точно туда, куда надо. У T34 воздуховоды отлиные, но у 9к всё же получше. Это моё мнение.

.. наверное уже получается какое-то авторевью

с намёком на "просвещённость"?

по порядку:

"плЯта" в кузове 34 стоит от 3к и до 6-7к. живых мало. как и всех остальных авто этих лет.
"думаю если вы собираетесь пакупать се пятерку вместо сааба то купите хлам" - тогда лучше не думайте вообще. преобрелась Е34 525iA в отличнейшем состоянии кузова и мотора (вопросы по подвеске, но для меня это даже + в стоимости авто при покупке) за 4.5к. В пример приведу Юрину(nazz) машину 5.4к + покраска низа дверей + лобовик. Авто отлиный, но за последние деньги покупать авто - эт не вариает воообще.

про соперничесво саабу я писал несколькими постами выше. не флудите, товарищ. расход у BMW и должен быть таким, чай не 4-ка.

при чём тут е32? абы ляпнуть? про запчасти вкурсе, будь уверен

зы: я вот одного не пойму.. вроди никому ничё плохого не сказал. откуда такой тон? к чему эти подъ..бки?