да, бу ищет за 150тыщ а тут уже  эту махину за 150 купит

Спасибо JET, сегодня был у мастера со своим насосом, реставрация составила 200 000, заняла 30 мин, при мне был разобран мой насос, неисправность -- износ ламеллей, заменен якорь. Пообщался с мастером и посмотрел что у него есть. Был задан вопрос по поводу того если всатавить другой насос большей производительности. Ответ мастера: смысла особого нет, так как проблема с фильтрующим элементом, и того что стоит, в смысле родного достаточно даже с запасом. Сказал и показал какие насосы делают сейчас и какие старые.... Однозначно старые лучше, это его мнение, объяснил и показал, новые отхаживают 1-2 года при том при разборке все как новое,(а в основном неисправность 2-ух видов: износ ламеллей(контакты где ходят щетки) и износ щеток, других неисправностей на насосах Вальбро он не встречал), ламелли не изнашиваются, зато пробивает якорь. После всего увиденного и показанного с ним не могу не согласиться. Был задан вопрос про фильтрующие сетки на что ответил: старую сетку продуть и почистить кисточкой этого достаточно, главное чтобы целая была. По желанию можно поставить новую, если у кого денег хватает, но эффект тот же что и с почищенной старой. Долго смеялся когда я ему сказал, что из -за того что не поменяли сетки насосы вышли из строя. Сказал что у этих насосов кроме тех неисправностей больше нечему выйти из строя.... Это я написал для тех кто столкнется как я с такой же проблемой. Советы конечно хорошо -- это теория, а практика надежнее, слова мастера. Добавлю, а то сейчас начнут в адрес мастера говорить всякие гадости, мастер занимается ремонтом топливных систем более 20 лет, ремонтирует как дизеля так и бензин, в качестве выполненных работ нареканий не имеет, так как наш город маленький и все друг друга знают. Выбор был остановлен на нем в связи с хорошими отзывами многих людей, которые пользовались его услугами. Теперь что касаемо моего топливного насоса, а именно Вальбро 006, 006 - это обозначение диаметра выпускной трубки, есть они и 08,09. Принцип работы насоса: плунжерная пара, клапанов в насосе нет они находятся на трубках которые втыкаются в насос, есть только клапан на самом насосе который стравливает воздух с насоса. Поэтому для того кто писал выше, что если полежат то работают два дня -- это неправда. Насос был разобран на моих глазах, осмотрен мастером-- заключение -- очень хорошее состояние (насосу 19 лет), сам был удивлен, перевернул лепесток на плунжерах ну и соответственно заменил якорь. Подшипников в насосе нет!!!Все это запрессовал обратно и проверил работоспособность ресставрированого насоса. Выдув -- 1,2 кг/см, при закрытой обратке 7,5кг/см.(минимум должен быть 5,5), Сказал что как новый. Гарантия 6 мес. Срок эксплуатации после ремонта около 5-6 лет. Проверим слова мастера. Вот в вкратце и все. Завтра поставлю на авто. Всем спасибо за помощь!!! А забыл, satanу и всем тем кто продает б/у насосы по неадекватным ценам привет!

кругом одни специалисты    мастер-клоун за 200тыз якорь еще и поменял ,износ ламелей  изза грязных сеток ,нагрузка на насос больше,дальше реставрируй и продувай сетки только не кому это не советуй это колхоз , который приводит неизвестно к чему

У меня после той эпопеи в багажнике ключ самодельный для крышки бака и насос б\у катается на всякий случай.
Я против колхоза, но за 200 тысяч готов заехать к чудо мастеру и вручить ему в руки свой б\у...
Когда я колупал насос там снизу видны несколько хитрых шестеренок, которые по какой-то эллиптической орбите гуляют - а они не изнашиваются вовсе ?

Контакты будут ?

9000-к, 93г., Аеro, 4.5 года полета (в прошлом) - умер по глупости хозяина => исчез в недрах разборки
9000-к, 97г., 2.0 t., без массметра и люка - с 20.01.2011 г. - полет нормальный
8029 647 61 85 Velcom

Вы не правы, зачем казаться клоуном, жрет как и до этого 9-10 л город, смешанный цикл. В таком случае вообще по вашему носос можно просто выкинуть....Без насоса вообще жрать не будет....
Всем тем кто пишет, типа "колхозить" не стоит, отвечу просто "колхозить" надо с умом, что бы потом мучительно больно не было....Всегда "колхозил", "колхожу" и буду "колхозить", но  с умом, так как при теперешней обстаноаке в стране ничего другого не остается....

По ходу это Вы тут троллите, я описываю реальную ситуацию, так никто из большинства Вас, кроме того как купить новое и поставить ничего дельного не посоветывал... По поводу клоунады.... я ж вам не советывал на свое авто карбюратор от газового мопеда ставить..... или я не прав? А замена якоря в топливном насосе это даже не колхоз, а просто замена запчасти.....

Дядя, у меня автомобиль
1991 года (туко страшно звучит)
Поверь я о ремонте своими руками знаю
не понаслышке... И не обязательно новое.
Но у вас чувствуется прям установка - хоть от жиги вколхожу абы ехало.
Таким как вы незнакома радость и удовольствие от езды.

Подведем итог: Насос сделан, авто исправно.... Всем кто помог большое спасибо!!!!  Повторюсь ,троллям привет!!!! Ставьте все запчасти новые!!!! Клевый ремонт получиться, если в авто 91 гг поменять все новое!!! Логичнее и умнее поменять авто--- это хороший и БЕСПЛАТНЫЙ совет, который дорогого стоит.....

Спасибо.

9000-к, 93г., Аеro, 4.5 года полета (в прошлом) - умер по глупости хозяина => исчез в недрах разборки
9000-к, 97г., 2.0 t., без массметра и люка - с 20.01.2011 г. - полет нормальный
8029 647 61 85 Velcom

так яж тебе обещал в ладошки насыпать б/у!
там на весь ваш городок ещё на десяток лет хватит))))

Ставь Бош и ибош! (с)