Да, я тоже так предположил 

Езжу пол года на дизеле (до этого были только бензиновые). Машина радует - динамика сравнима с 2.0 бензин (был 9-3 OG без турбо, так что есть с чем сравнить), 125 коников + максимальный крутящий момент на 1500 оборотах - делают свое дело, а расход, естественно, не большой (в городе как минимум на 3-4 литра меньше при схожих условиях). Всю прошлую мрачную зиму ездил каждый рабочий день, заводился всегда (только один раз прикуривал, т.к. сдох аккум) даже при -25С (на СИДе), при этом ни разу не добавлял никаких(!) присадок и керосина, а это о многом говорит... Большой плюс - вспомогательный догреватель (штатная опция в дизелях), автоматически срабатывает при низкой температуре, поэтому зимой двигатель и салон очень быстро прогреваются.
Двигатель нормально шумоизолирован, в салоне при спокойном движении малослышен (только на больших оборотах появляется характерное урчание).
Незначительный минус - 5МКПП, на скоростях свыше 140 км/ч повышенные обороты (больше нагрузка на движок), хотелось бы иметь 6-ю передачу, а по городу коробка справляется на отлично, передачи хорошо подобраны и при граммотном переключении позволяет очень резво стартовать со светофоров.

1) Если кузов не был битый, то стойкость к корозии хорошая, на сколах ржавчина появляется, но вглубь не лезет.
2) Подвеска Вектра С/Сигнум, по ценам - адекватная, самые дорогие сайлентблоки в передней подвеске (задние) - около сотки за оригинал, а остальное "мелочи".
3) 3.1 2.0 (175/210 л.с.), чисто СААБовские моторы - высокая надежность при своевременном и качественном обслуживании (эту заповедь знает каждый саабер).
3.2 1,9ТиД (120/150 л.с.) - фиатовская разработка, небольшой расход, насос-форсунки и этим все сказано...
3.2.1 2,2ТиД (125 л.с.) - по надежности на втором месте (среди Опелей) после обычного "тупого" вихрекамерного 1.7Д; без насос-форсунок + цепь ГРМ.
3.3 2.3Т на шпротах не ставился...

какой умник придумал байку о ненадежности мотора 2.3 !?
вкладыши крутить по недосмотру и от ненужной экономии том где ненадо...
B204\234 это и есть тот мотор который всегда был под капотом SAAB.
для шпрота сделали B207 - мотор удачный, легкий т.к. алюминевый но он только 2.0 и есть ограничение по макс. силам в не стоковом конфиге (204\234 моторы основаны на чугунном блоке и они крепче)
***
поточнее если захочет напишет коля

сам написал, что он хочет)  обнули service data в настройках

хотя верно com отметил едь на сервис

в субботу из-за какой-то не очень умной особи женского пола, которая меня подрезала, промазал по гудку и проламал 2 кнопки на руле src и +vol-. во беда. как-то неудачно стоят они. куплю кнопки теперь.

надо было ее облететь, а не по гудку или Вы на танке ехали?

к женщинам надо имхо больше человеческого снисхожднения....слабенькие они.при всей их  демократической эмансипации..и мы же не арабы..отношусь к ним как к лежащим полицейским:))

Мужики, я вот заметил вчера, слушаю 99.5 RS-лента не бежит, играет все нормально но появляется назва PI SEEK и все смолкает, но потом нормализуется. Вопрос: это только у меня на шпроте так или у вас тоже проявляется такая херня. (хотя радио не очень).

Дзякуй, паспрабуем.