тот антикор , что сделают на динитроле, принесет больше вреда чем пользы. правильный антикор делают. например, вот так
http://pajeroservices.com/  раздел антикор

но это занимает четы ре дня и стоит 700 уе.

А то что делают на динитроле - моют днище. потом как бы его высущивают. и остаточную влагу и ржавчину запечатывают мастикой, под которой все гниет намного быстрее чем без него. На крауне все пропитывают одним составом. которые имеют консистенцию масла и не застывает. пропитывает сущствующую ржавчину и практически останавливает процесс. При этом выталкивает влагу наружу - сушка дниза не нужна. До плявления крауна я делал обработку на динитроле - но летом в жару, они мыли машину, потом она у них сохла сутки, и все обрабатывалось динитролом мл.

m@ks пишет:

eskimosdf пишет:

Пользовался преобразователем ржавчины sonax а после динитрол ,мазал кистью а после поверх пуликом ,к днищу ничего не липнет .Качественный продукт

а как быть со скрытыми полостями?

В пятницу делал Krown, для обработки скрытых полостей предложили сверлить отверстия, но я отказался. С машины снял всю пластмассу, а под ней куча заводских заглушек, через них и заливали.