Попробуй после зарядки батареи, выжать педаль газа до упора и помаслать еще.

1. C толкача быстрее - если палка.
2.  Когда меняешь топливный фильтр обязательно наливай дизель в стакан фильтра полность - иначе первым умирает насос подкачки в насосе а потом и сам насос.

Была подобная фикня после замены топливного фильтра.   При этом специально для замены поехал на СТО, чтобы в случае чего решать проблему не самому, т.к. прочитал в инете, что в опелевских дизелях проблема с развоздушиванием (есть определенные особенности при замене топливного фильтра + нет ручной подкачки). В итоге: после замены фильтра (с полностью заполненным соляркой) машина завелась без проблемы, после недолгой работы двигателя мастер говорит: "Глуши мотор, все нормально  ", ну я и заглушил...    После этого СААБик уже повторно не завелся.  Я говорю: "И что будем делать?".   А он говорит спокойным тоном: "С опелевскими двиглами часто такое случается, сейчас дернем с толкача и будет все ОКей..." Дернули - с полтыка завелся и поехал домой... 
P.S. На этой неделе собираюсь менять масло и топливный фильтр, чувствую может опять подобная бодяга случится (ттт) и если сразу заведется мотор глушить уже не буду (как в прошлый раз), т.к. с толкача заводить не есть гуд - очень стремно. 

Про ремонт 2,2 дизель могу рассказать очень многа - столкнулся лично

И мне...     И всем не помешает.     

Итак начнем...
У моего товарища есть Ауди А6 2,7 битурбо - жрет бенза много - непродаваемая, а ездит 5-7 т.км в месяц - посему было решено купить ему народную машину, после долгих размышлений бал преобретен Опель Вектра 2,2  дизель турбо.
1. Перестало заводиццо поутрам - местные "спецы-опелисты" сказали, что надо менять обратку и развоздушивать. Все начиналось после самостоятельной замены фильтров... После езды на эвакуаторе и прочей хрени, кучи денег, замены обратки и прокачки заводилась ровно 1 утро. Решено было покончить с этим и методом постановки авто "жопой наночь на борбюр" проблема была решена.
2. Потекло масло переднего сальника коленвала. После замены 3-х сальников и 3-х кратной замены масло - был сделан вывод., что пипец мотору и прут картерные газы, но только с переднего сальника. Ситауция следующая: едешь с постоянной скоростью 1,5-2 тыс.оборотов нажимаешь резко на газ - сразу на компе чек оил левел - 1 литра не хватает. Но было предположение что передней крышке пипец и она не держит сальник.
3. Было решено загнать на одну станцию по ремонту СААБов по предварительной договоренность - моторы одинаковы. И один хороший мастер сказал, что на форсунках стоят уплотнительные резиновые кольца которые со времянем устают. Цена вопроса 80+ 50 замена - ЧУДО Опель заводиццо и не извергает масло - просто дишель из форсов попадал в мотор - разжижал масло и она перло через передний сальник.
4. Насос не выдержал всего это и сдох. Поиски, нервы и за 400$ (бесплатно - все хотят 700) берем б/у. Свой сдаем за 100, меняет дружище и опель снова гонка.
5. Через мечяц опель перестало заводиццо - сука  . Андрей - просто в ахуе. Все заново - НЕТ.
6. Едем на мультимоторс - там делают опресовку и гермитичность - не держит болт на насосе - болт 3500 руб замена с диагностикой 500000 руб - меняют и опять ГОНКО.
ПыСы пока све нормуль, но это пока...пробег уже по РБ 70000 км/
Ни один дизель сервес в РБ не может прочитать ошибки по моторы - везде развод на бабло. Читается только Техом.

Ну вообще то в саабе 2003 2.2 дизеле читал через обд2 без проблем -- ошибки отлично показывало...

Не только тупо ошибки -- воздух, давление, обороты, опережение впрыска (вроде видело - точно не помню)
Но вообще я выделил цитатку изначальную, которая не совсем верна... :-)

Не знаю как у вас меняют фильтра, что потом не заводится..., говорить ничего не буду. Мне уже раза два или три на СТО их меняли и всё нормал (тьфу-тьфу-тьфу)   . Единственное, что когда меняли уплотнение топливного моста, так задними колёсами на бордюр заезжал. После их замены помаслал пару раз и завёлся, правда тоже примерно минуту держал 1800об/мин, для перестраховки.

ВСЕМ УДАЧИ

у меня после замены фильтра 2 месяц стоит на приколе  в каждом сервисе говорят по разному   
кто нибуть менял  мозги на  тнвд  и  привязывал к имобилайзеру   и какие  мозги подходят  к  2.2tid   9.3 2003 год   подойдутли от сааб  95  2.2tid   2002 год

ответ в вопросе, снимать личинку, ремонтировать замок для начала.