Есть такой вариант: Меняю МВ W210 2,2D Avantgard 1998г.в. на Сааб 95 от 2003г.в. обмен без доплат.

У самого Арк на всех понтах (клима, зенон, чейнджер, память, парктрон и тыды) уже больше года, накатал 36 000 км. Нормальный аппарат, достаточно надежный, заводится и ездит каждый день. Автомат - понравился, главное обслужить и регулярно контролировать.
Что не понравилось: пустой руль, слабоватые и немного ватные тормоза, скрепящие втулки стабилизатора и гремящие мортеры - это просто  , также родная музыка, которую невозможно проапгрейдить, 210 кобыл для монопривода уже много, приходится крепко держать руль когда тапка в пол.
Что понравилось: отлично ведет себя на скоростях до 200-210 км/ч, потом уже становится некомфортно, динамика в любом диапазоне - супер (рядом с турбой все атмосферники нервно курят),  подвеска довольно комфортна, продвинута и как следствие - хорошо рулится, неплохая шумоизоляция, но могут присутствовать и сверчки в салоне, абсолютно неугоняемое авто(обратная сторона медали-продать потом будет проблематично), полный набор систем безопасности, что для меня было одним из основных критериев выбора машины: ЕСП, антипбукс, 10ПБ, очень умнопродвинутая клима .
По содержанию: покушать соапчег любит)) тут нужно реально смотреть на вещи расход трасса 8-10 литров (10 это при 4 пассажирах, полном багажнике и 800 км перелета Гомель-Одесса, средняя скорость по навигатору 162, максимальная 203); при 2 пассажирах и средней загрузке 8-9л/100 км, скоростной режим 170-190, трасса М1. Если держать 110-120 получается в районе 8. Нормально переваривает 92-й, но обычно езжу на 95-м. Ацкие московские пробки от 14 летом до 17 зимой. Во время визитов в Гомель укладывался в 10-11л на сотку по городу. Свет неплохой, с зеноном в туманках можно летать и ночью 200 км/час без проблем. Брал было 98 000 км пробега, на 130 000 км пробега заменил родные рычаги перед, цены на неоригинал стартуют от 100 уе/штука, тяги стабилизатора от 7уе, фильтра-масла сам уточнишь, свечи заменил тыщ 18 000 назад, поставил платиновые, потянули где-то 60 уе. Задние шарниры в бумерангах 2х20уе, в общем, платформа Опель очень недорого в обслуге, поэтому за подвеску я бы не волновался. Нарваться можно на косяк в электронике, коей Соап напичкан до отказа, вот тогда можно почувствовать ремонтик на своем кармане. Если сгорит блок СИМ или еще что-нить, или ключики от нее потеряешь Кстати, со Штатов как правило приходят с одним ключем - рекомендую долго не жмотиться и заказать еще один, благо тут на форуме через Пашу это все будет довольно быстро. Иначе в случае утери единственного ключа попадалово будет некислое.
Детская болячка - датчик уровня топлива 70уе девайс и 30-40 замена. Сальник насоса ГУРа, деталька копеечная, замена 20-30, симптомы - выплескиваемое масло из бачка. Если стоит заводской зенон - внимательно смотрим задний датчик положения кузова, проводка имеет свойство перетираться. Но, это все некритичные болячки и их можно контролировать при плановых ТО.  Механизм ГРМ - цепь, при должном уходе 200-300 тысяч не вопрос. С турбиной аналогично, правильный подход и любая вещь будет служить долго и радовать хозяина.
Если че забыл - дополнит тут народ.
Вспомнил, решил дописать.
Дурацкое покрытие пластика в салоне, а-ля софт-точ, так что готовься к ободранным кнопкам. Еще ты познакомишься с очень занятным зверьком - ТЕХ2 называется, диагностический девайс, довольно редкий в РБ. Без него невозможно выполнить некоторые вещи с машиной, как то: подробно почитать ошибки борткомпа, отключить постоянный ближний(если авто из штатов), включить функцию AUX в родной магнитоле и еще кучу мелочевки. Так что сразу советую изучить ближайшее место проживания данного зверька.
Вообще, как уже писал выше, аппарат довольно надежный и даже в чем-то неприхотливый. Потому как я тусуюсь еще на российском форуме сааберов, для себя кое-что подметил, многие траблы с машиной случаются, когда народ начинает заниматься улучшайзингом - то форсунки ультразвуком помоет, а потом удивляется, почему они развалились, то дроссель полезет мыть - та же проблема. Мой совет - не мешай машине работать. Своевременное ТО у знающих Сааб парней и все будет хорошо
PS 175 от 210 реально отличается, 175 овощнее)) Для тех кто любит погорячее - есть вполне интересные варианты чип-тюнинга, когда 210 сил превращаются в 240

разбивается шарнир и щетка начинает работать неправильно. А если одна из частей пластиковая - то шарнир разбивается в 2 раза быстрее. По приведенной ссылочке шарнир указан на чертеже щетки...
http://www.avtoschetki.ru/pages/14/

ну, кагбы батенька, вы правы...тока TCS это электронный вариант, а диф-механический, суть у них похожа, тока реализация-разная. Если есть такая возможность - конечно, лучше впендюрить диф, механика она всегда проще и надежней электроники. Тока как правило самоблока не стоит на большинстве стоковых авто. Блин, надеюсь, понятно выразил свои мысли

А потом пришел лесник и всех выгнал)))
2 Топикстартер
Короче, я отписался. Рычаги подходят, можно менять как в сборе, так и отдельно шарниры.
Удаляюсь из темы.

Пля, олигархи собрались Ну, меняйте-меняйте, алюминевые рычажки в сборе...а я перепресовал и забыл. Цена двух плавающих шарниров - 20$ на Экзисте, а один бумеранг сколько стоит????
Если большая охота, можно и самому перепресовать, даже не снимая бумеранг с машины, на саабклубе.сю тема была, там все подробно расписано, и у вектроводов тоже можно посмотреть. Я с KlimOFF не успел сделать, бо занят был. Перепресовывал уже у своих ребят в Гомеле.
Данный вопрос из разряда потекшего сальника ГУРа на шпротах - так тут вообще производителем замена не предусмотрена, только в сборе с насосом, который потянет ацких денег. Дык че, насос буим менять. если сальник потекет?!

Да демпинг за пределами РБ по беларуским товарам - норма! осенью покупал себе диван беларуской фабрики Лагуна... дык вот, такой диван с бесплатной доставкой по Мск стоит 1000 у.е. а в РБ для сверх богатых беларусов он стоит 1300 у.е. и так по целому перечню товаров...вся суть режима на поверхности...

))))))))))
Тогда бюджетное решение - заварить и зашпаклевать

Сама машина в Гомеле, посмотреть - легко. А что собственно имеете предложить?!

Приветствую! Зто не ЦэДэиШка, это самый простой и надежный дЭзель Не турбированный. Подробнее по двигателю тут: http://www.mbclub.ru/model/~tx/570
VIN если нужно выложу, только тачка не из Штатов, Европа Пробег 212 000 км. Батя на нем неспешно пуляет в РБ)))) Решил я батю пересадить на авто посвежее и пошустрее, приобщить, так сказать, к сообществу саабратьев ))

+1
Скорее всего проблема в этом.