К сожалению, не вариант saab1A
Польша - уже шенген, а он у меня не резиновый и скоро кончится, да и языковой барьер так сказать saab1A

АП!

позвоню, спасибо

Проблема описана в соседней ветке.
Ищется сервис или частник. Требования:
- возможность согласовать список работ / стоимость и оставить машину на пару недель
- комплексный ремонт - чтобы машина была на нормальном ходу, скакать по сервисам в 1300 км от дома - занятие малоприятное
- наличие з/ч
- желательно местонахождение в районе Бреста, но непринципиально
- разумная цена

Список работ:
- замена морды - оптика, решетка, бампер
- жестянка - крылья, капот, багажник - подготовка к покраске
- замена радиатора, интеркулера, вентилятора, шруса, рулевой тяги, глушителя
- что-то нужно сделать с 2мя выстрелившими подушками
- хз что там еще saab1A  типа подрамника и проч. скрытых деффектов

Помогите, пожалуйста. Ветка в факе переросла в бесполезный спам  saab1A

согласен, трезвая мысля на трезвую голову.
Завтра определяюсь с перевозкой ориентировочно до Бреста и с местом восстановления самолета. А для себя или для продажи - там будет видно.
Соответсвенно, теперь также ищется сервис, где можно было бы комплексно и за разумные деньги  восстановить сааб.

Спасибо за поддержку! все еще ищу человека, который бы докинул машину хотя бы до Бреста за разумные деньги.
Что до восстановления - там СТОЛЬКО жестянки, смены всей морды и половины зада, половины переднего привода, что страшно представить, сколько это будет стоить, если делать для себя. Да и неизвестно, что там с рамой и проч. Скорее путь моему самолету на запчасти  saab19 , а одному мудаку - учиться ездить на машинах.
В-общем, понемногу отхожу от шока, теперь надо отсюда выбираться, а там видно будет.
Хотя, мысля с восстановлением в РБ не самая плохая

Всем откликнувшимся спасибо!
Итого по этим телефонам двое готовы выехать в словакию. Оба хотят по вечнозеленой бумажке за км. Итого 2000 уе за 2000 км, что имхо просто много.
Нет ни у кого знакомых с шенгеном, прицепом и имеющих 3 свободных дня, чтобы заработать денег?

Заранее сорри, что не совсем по теме, но больше обратиться некуда.
2 часа назад разбил свой самолет в Словакии, около 150 км от Кракова, 620 км от Бреста. По своей вине, никто не пострадал, но самолет в сильно плохом состоянии, не факт, что подлежит восстановлению. см фото.
Развернуло, удар об ограждение задней частью и передом. Спереди весь пластик / фары / крылья / капот / интекулер, левая часть переднего привода убиты. Колесо вывернуто, но есть вариант поставить его на место - запасной кулак со ступицей с собой, правда, рычаг погнут. Справа все хорошо, двигатель - коробка проч не пострадали.
В-общем ситуация такова:
сааб отвезен на эвакуаторе на стоянку, я с женой и ребенком - в гостинице. До ближайшего банкомата 30 км, хорошо есть интеренет. До дома 2000 км. Живу в россии, 180 км. за москвой.
Нужен человек из Беларуси на эвакуаторе или машине с прицепом, который приехал бы сюда и отвез семью и сааб домой. Желательно в ближайшие сутки, макс. двое. Это 650 км от Бреста до сюда + 2000 км. отсюда до дома.
Помогите, пожалуйста. Посоветуйте, к кому обратиться. Точные координаты расположения сообщу, есть gps. Также есть скайп для общения. Пишите сюда, буду онлайн.
Всем спасибо за помощь

9.5 того же года, только аэра - та же фигня. Жарко под капотом. А чего вы хотели? Табун лошадей, турбина, жара на улице, тесно под капотом - чего бы не греться.

Короче, захотели ребята еще 4тыс руб за съем - крутеж, и то только через 2 дня.
Тем временем поставил мишленов 235/45, покатался - полный восторг. Если бы не наши уе***ные дороги с колодцами торчащими на 5-10 см, было бы вообще супер. Машина  рулится просто офигенно, жаль руль слишком "вальяжный", один оборот убрать бы...
Короче, пока оставлю как есть, с мишками стало заметно мягче, жить можно. Ну а рулится - просто сказка.

нету ключа saab1A
на 9.5 идут без регулировки на лету - только со съемом стоек.

ок, спасибо. постараюсь объясниь сервисерам saab10

А точно против часовой?
На фотке явно против часовой будет firm...

День добрый.
Приехали мне кони, сегодня поставили на сервисе. Просил на максимум мягкости - 90 градусов. Ребята долго разбирались и в итоге..
Выехал я из сервиса, и понял, что еду на табуретке. ОФИГЕННО управляемой ТАБУРЕТКЕ. Короче, слажали ребята с сервиса и крутанули не в ту сторону. Моя ж**а и все, что лежало в багажнике тому свидетели.
Инструкция там и правда расплывчатая весьма. Не могли бы, кто знает, на пальцах объяснить, КУДА крутить, чтобы стало макс. мягко?
Судя по фотке с
http://www.motortalk.ru/wiki/Ustanovka_ … _na_626_GE
шток нужно крутить ПО часовой стрелке, если смотреть сверху. Но у меня такой крутилки нет и регулируется с сжатом виде в снятом состоянии.
Подскажите плиз. Завтра поеду на сервис, шоб не слажали опять

9.5 2000
802754SPORT / 872622SPORT

мдя.
ГазаРосприделетельныйМихоннизм это типа sign of the time такой. И уже никого не удивляет. Проехали

я, конечно, извиняюсь, но что имеется в виду под словом "газаросприделения"?

42

(10 ответов, оставленных в Технические вопросы (старые))

Заказал у питерского дилера коней на перед. Спасибо за советы. Надеюсь, развал уйдет в норму, а дорога станет нежнее отзываться в пятой точке

43

(3 ответов, оставленных в Технические вопросы (старые))

100 раз поднималась тема - поищи, не ленись.
в кратце - лучше не надо.
Лемфордер, Феби - все ж лучше

44

(10 ответов, оставленных в Технические вопросы (старые))

150 евров за штуку что саксы, что кони...
саксы в коробочке ГМ все 220.

45

(10 ответов, оставленных в Технические вопросы (старые))

Ударился локально, ничего дальше передней подвески не повело. Сзади -1.5 развал на оба колеса, схождение идеальное.
А регулировать, к сожалению, нечего. По-уродски сделано, нельзя было болты поставить?
Насчет амортизаторов - какие все же будут мнения? Хотелось бы помягче, а не повороты со свистом.

46

(10 ответов, оставленных в Технические вопросы (старые))

Значить, буду менять.
Из вариантов (4566634):
1. Кони-спорт 87-2622 - выставить близко к максимуму по комфорту.
2. Родной Сакс 553680
3. Что-то еще покомфортнее? Езжу спокойно, спортивность в принципе не нужна, дороги просто у***щные, но 17/225/45 менять не собираюсь. По слухам Boge будут мягче, а больше ничего приличного экзист не предлагает.
Посоветуйте, плиз

47

(10 ответов, оставленных в Технические вопросы (старые))

С полгода назад сильно не вписался в левый поворот с последующим прыжком через бордюр и паханием клумбы.
В результате справа спереди было убито все, и было поменяно - диск, шрус в сборе, рычаг, ступица с кулаком, стойка стабилизатора, подрамник.
В итоге справа остался отрицательный развал в 1 градус, что очень даже соответствует. Но слева оказался развал в 4 градуса. Оно понятно - при ударе левое колесо получило по нижней части и ушло вовнутрь верхней частью. Непонятно только, с какой радости эти 4 градуса остались после замены подрамника и левой ступицы с кулаком. Я думал именно на кулак, по крайней мере на регулировках развала и в 2х сервисах мне советовали поменять его, но не доходили руки. Недавно руки дошли - поменял, 0 эффекта. Нижний рычаг прямой, да и в любом случае, его гнутость привела бы к положительному развалу. Сайленты в рычаге тоже вполне еще.
Из не поменяных остались только стойки. В 3х местах осматривали - сказали, что стойки нормальные, ничего не течет, на стенде трясли - живые амортизаторы. Нет основания не верить, но я больше не знаю, на что думать, ибо поменял ВСЕ, кроме них.
Могут ли стойки влиять на развал в принципе? Визуально прямые, отрабатывают нормально, т.е. как и должны отрабатывать спортивные амортизаторы на 45 резине на отвратной дороге - типа как на табуретке:(
Не хотелось бы поменять их и опять ничего не получить. Поможите советом, плиз!

zekan23 пишет:

это шарниры или подшипники там называются ?

это есть называтся задний подвеска

Экзист подскажет.
http://www.elcats.ru/saab/parts.asp?sec … 8&vin=
Осталось разобраться с сайлентами. Их там больше одного saab10

50

(14 ответов, оставленных в Трансмиссия и коробка передач)

эээ, массметр?