А новая крышка идет с болтами?

то есть по сути если оригинальные шланги в норме, то замена на силикон лишь придает красивый цвет? дороговато, однако, а так конечно красиво)

Подыму ка тему, тоже интересен вопрос, поделитесь опытом кто ставил, как впечатления, каковы негативные стороны, что по финансам вышло, реально ли в РБ найти готовые/заказать..

Я, конечно, поклонник сааб-ов, но, с учетом того, что это будет ваш первый автомобиль, поверьте мне - не стоит слепо следовать каким-либо "модным" тенденциям, да сааб респектабельный, удобный, выделяющийся из серой толпы основной массы аппаратов, но все таки первый автомобиль должен быть простым как с финансовой, так и с технической точки зрения, к коим сааб отнести нельзя, да и спешить потратить заветную сумму "впритык" не стоит, сейчас рынок перешел в довольно спокойное состояние после пред/после таможенных волнений, ну а сааба всегда купить успеете. Удачи в выборе)

Благодарю, Maximus, забавный отчет у вас вышел) А так, по поводу "В стоке Сакс. Если вам они кажутся мягкими (с чем сравнивали? новыми их юзали?)" то у меня стоят еще родные, и именно их я назвал мягкими, но, как вы правильно подметили, что является тому виной - мягкость по заводу или уставшее состояние - я ответить не могу, т.к. на новых пока не катал. Далее, по поводу "Б4 ниачем, как качеством рулежки (по совокупности характеристик), так и качеством изготовления"- здесь, вероятно всего вы провели не совсем корректное сравнение в связи с тем, что рассматривали их вкупе с аммортами других классов, более продвинутых в техническом плане, но и значительно более дорогих по стоимости, а хотелось бы узнать их сравнительную хар-ку с одноклассниками в близком ценовом диапазоне с оригинальными, поэтому в данном контексте В4 ну, по крайней мере, ниачем точно не назовешь, а что тогда из себя представляют Monroe, Kyb, не говоря уже о всяких габриэль, техас, патрон и прочем шлаке, другое дело что к качеству изготовления В4-ых у многих возникают вопросы, тут согласен, сам от кого-то слышал по поводу их не самой надежной сборки в Румынии и др. "европейских" странах. С остальным согласен, аж прям руки зачесались коняки попробовать, но тут с жабой могут проблемы возникнуть). Кстати, те которые кони спорт в самом мягком положении намного жестче оригинала(нового), и сколько, примерно, у вас стоит комплект полиуретана на наших самолетов?

Кожух ручника кожаный от 9-5го, никак, решили на 9-3ог примастить?

Ну понятно, х/з какому производителю доверить свой кошелек, даже дорогие аморты, смотрю, выкидывают фокусы. Кстати, sachs и boge после замены придают немного устойчивости авто(9-3ог), в поворотах, например, меньше заваливаться становится, или не заметно?

Присоединяюсь к Vov4eg. Если уже эта работа трудоемка, то заправка автомобиля пожалуй та еще запара)

Вижу мнения как и у поставщиков товара здесь отличаются, ну а по оригиналу(сакс/боге) кто ставил, все довольны?

А все таки про В4 есть у кого опытом поделиться?

Дополню вопрос топикстартера: кто что может сказать про В4(В6 знаю, жестковато), как они себя ведут по сравнению со стандартными, либо например по сравнению с их аналогами по KYB, BOGE, MONROE и, если кто интересовался, есть ли проблемы с их наличием в продаже по минску? (авто 9-3ог).