Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Активные темы Темы без ответов
Что делать, если "Недостаточно прав для создания темы"?
Настройки поиска (Страница 1 из 3)
Темы от ivdenis Нормальный поиск
Сообщений найдено с 1 по 25 из 67
тогда так... проблему на 97гв описал. что было сделано после того как она началась. Заменен блок, заменена голова на B235R, заменены все имеющиеся под капотом датчики. Ставил все только новое. Заменен регулятор давления, топливная рейка, форсунки, установлен насос на 250л, интеркуллер, установлен пламягаситель, датчик положения заслонки. байпас, датчик абсолютного давления. установлена новая оригинальная кассета, новая оригинальная турбина т25. Стоит чип что описывал с клапанам от 9-5. Клапан то же менял кстати повторно. Ставил другие чипованные мозги, сто процентов рабочие. все тоже самое. Скажем так, что заменено все кроме кузова, дросселя и проводки. На неделе и проводку возьму.
Видео, делал год назад, видно что происходит если педаль в пол нажать и как происходит надув.
https://youtu.be/poYmGYpHKwA
https://youtu.be/pLrAzkjfSNc
Добрый день. Такой вопрос. Есть сааб 9к 96гв 2.3 Турбо. Стоит прошивка стейж один или два, не суть. Есть сааб 9к 97гв 2.3 Турбо. С таким же блоком, оба автомата, с такой же турбиной т25. Визуально вижу только, что авто 97гв имеет датчик температуры между форсунками с черным контактом, а не синем как на 96гв. И лямбда у 97гв четырехконтактная, все контакты задействованы. А у 96гв трехконтактная. Так вот. Если взять мозги у 96га и поставить на 97гв, при тапке в пол, появляется легкая детонация и машина не так резво набирает обороты. Детонацию вижу по выведенной лампоки от мозгов. Т.е. жму педаль в пол, в какой то момент моргает пару раз лампочка и активность разгона прекращается. Могут ли быть причиной описанные выше отличия?
Объясните пожалуйста. Как на 9-5 сигнал работает. Я так понимаю при нажатии подушки происходит замыкание, если по сиду 9 и 22 ножки, далее сид дает напругу (-) на реле клаксона от 11 ножки? Правильно я понимаю, что при нажатии( замыкании) на девятую ножку сида идет ток в 5в, т.е. без сопротивления?
Подскажите, хочу подключить не штатную магнитолу к штатным динамикам. От динамиков проводка вся заведена в одну фишку. По всем схемам что у меня есть не указано какой провод идет на плюс динамика а какой на минус... Может кто сталкивался, подскажет?
Цвета на прикрепленной схемы четко соответствуют тому что у меня.....
Продам красную кассету 4т.р. (Москва)
да я пока по фотам смотрю. вин не указан.
а ТКС не смущает на 97г.в?
Подскажите может быть 9000 аера 97г.в. с ТКС?
в место подушки пассажира бардачок?
Можно попробовать... Но по идее, если давления в магистрали не было, насос бы не отключался. Но он как и положено, при включении накачивает давление и отключается пока не начну заводить. Сеичас тешу себя мыслью, что все же может заслонка. Вечером смотреть буду.
-=Mr@zE=- пишет:Отключить массметр и попытаться завестись... вы я как понимаю еще на джетронике ездите правильно?
Давление в рампе нормалбное или слабое?*
Забыл? 
я же Т5.2, два месяца как поставил... (Созванивались 
)
Манометром давление не замерял, но по брыгзу из рампы при ослаблении, думаю, хоть на схватывание хватило бы. а то даже не цепляет..
нет, сегодня утром в мытищах )). Сеичас начал по кругу. К каждой фишке форсунки поочередно лампочку подключал, везде моргает при заводе. Остался, думаю, крайний вариант- заслонка, но мало верится, Схватывать то все равно как то должно. А у меня вообще не хватает. Да и в ручную хвостик заслонки вытягивали, пробовал заводить...
Еду сегодня на работу, заглох на ходу. Завожу, не схватывает. На тросу домой. Скинул свечи, мокрые. Одел в кассету, заземлил, искра идет на каждую свечу. Прозвонил проводку от форсунок. При заводе стрелка тахометра поддергивается, что дает мысль что дпкв рабочий. Насос работает. Давление в рампе есть. Куда дальше смотреть...
достучатся до тебя не могу.так диски за мной, завтра будут в москве?
что значит -"все слито".
Посмотрел тему Лямбда-зонд .
Объясните пожалуйста. Трионик 5.2 с ТКС. По всем схемам и с ТКС и без него, красно\синий провод идет от преда 28 (плюс). Тогда как объяснить что у штатной проводки все три провода лямбды заходили на ножки трионика, Включая красно-синий провод который был заведен на 35 ножку трионика??? Хотя по схеме от 35 ножки трионика авто с ТКС идет провод на блок ТКС (что и было мной сделано). И от 28 преда, естественно, красносиний провод не звонился. Получается что где то есть заводская "скрутка", которая делит 35 ножку трионика на блок ТКС и плюс Лямбды??? После переделки джетроника на трионик, через пару дней выскочила ошибка лямбды. При заведенном двигателе питания на лябду не шло. Я тогда взял и перекинул красносиний провод от старой фишки (джетроника) идущюю на лямбду, на фишку лямбды трионика, питание пошло от 28 преда, но через пару дней ошибка опять вылезла. Вчера поставил новую лямбду, через пару км ошибка вновь появилась...
Старая лямбда вообще чистенькая оказалась...
12000рублей за диски..? Отправка в москву? Колпаки все на месте?
Если удалось кому нибудь на 5.2 установить клапан от 9-5 плз в лс. Специально для этого сделал переделку с джетроника на трионик. Нужно пару ньюансов уточнить..
не актуально. все заработало...
Куплю трионик 5.2 и косу двиг.отсека от него. От машины 93гв мкпп с ткс.
да, у меня именно джетроник, поэтому прошивка не возможна...
Вроде договорился на счет осциллографа, на следующей недели, если все получится замерю частоту импульса. Если есть у кого информация с готовыми цифрами, очень поможете, я думаю в триониках 9к со штатными клапанами они должны быть одинаковы.
-=Mr@zE=- пишет:СДелать окбороку с преобразователем частоты постаивить и критутить клапан от 9-5...)
суть коробочки делит частоту в 1.5 раза... ну и входящие три провода показывают начало о окончание необходимых импульсов )
Т.е. частоту подаваемую на клапан нужно поделить в 1.5 раза? А есть чтонибудь на вроде схемки? Или поподробнее как это на практике сделать? Если это конечно свободная информация . Какая частота изначально идет на клапан, преобразователь "вешается" между фишкой клапана и блоком апц?
Nob пишет:масло на впуске есть?
Вообще не смотрел, а так, аномалий по уровню масла в двигателе, не замечено.
В этом форуме еще темку не поднимал, может что тут посоветуете.
И так весной полетел клапан апц. Покупал я его новым в ексисте, скантеч. Проработал он у меня ровно год. Знаю проблему с этими клапанами в 9к, по этому особо не удивился. Появились лишние деньги, купил опять новый скан, проработал он ровно месяц. Один соклубник отдал мне свой заведомо рабочий, оригинальный клапан. Отъездил чуть больше одного месяца, вчера опять накрылся. Симптомы кончины клапана всего одни и теже. Идет сильный передув. Еще год назад купил цифровой манометр для замера-2 передача 1.2 бара. Третья и тагдалее 1.5 бар (штатный при этом чуть ли на сантимет за красную валит). Просто снимаю фишку с клапана, тогда надув более 0.6-0.7 не поднимается. вскрывал один из клапанов, мембрана целая, резиночки тоже. Прозванивал проводку до блока апц - звонится.
Сразу отпишу что сделано и может отчечать за данную проблему..:
Турбина и вестгейт менялись около 30к назад, ставились абсолютно новые. Полгода назад установил новый байпас. Три дня назад поставил новый регулятор давления топлива. Может есть идеи какие? Сейчас думаю сам блок ди апц махнуть, просто мыслей не каких, а такая кончина клапанов, все же кажется не естественной.
9к 2.3 т мкпп ткс 92г.в.
ну если наиду, отпишу тут, мне вообще для проверке он нужен. сеичас темку в соответствующем разделе подниму.
Ищется блок апц номер 7859747
от 9к 92г.в. 2.3 т. мкпп
меня больше 5.5 интересовал.
а по этому вопросу если 5.5?
Марк 2 оставить можно или нужно переделывать на марк 4. Тормозную систему можно оставить?
Можно более подробно что понадобится. Чтоб потом не бегать в поиске деталей.
Двигатель, мкпп, механизм педали газа, дроссель, проводка.
Марк 2 оставить можно или нужно переделывать на марк 4. Тормозную систему можно оставить?
авто 9000 cs турбо, ткс, 2.3 200 л.с.
Сообщений найдено с 1 по 25 из 67
