Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab
"Он просто живой и летает..."
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Сообщения от Chudikoff
Все клеммы на присутсвие\отсутсвие нагревательного элемента легко проверить омметром.
Проверить – ок, только что это решит?
Вопрос собственно пока в том, куда воткнуть висящую клемму (если это она) и можно ли ее вообще куда-то воткнуть!
На все ваши вопросы по этому поводу смогут ответить электрики с пер. Столетова - 80296100911.
Ну во первых ехать из Латвии до пер. Столетова – как-то далековато!
А во вторых – я понимаю, что на все вопросы могут ответить или квалифицированные электрики или вообще официальный сервисс, но тогда есть другой вопрос – зачем-же тогда нужен сей форум?
Всё правильно, промежуточного звена точно нет, да и я сомневаюсь, что в ваших сидухах есть попогрей
А самому добавить это недостающие звено возможно?
Касаемо отсутствия попогреев – а что же тогда за пустая клемма под каждым из сидений.
И к тому же, если бы разводка была одинакова для всех машин, не зависимо от комплектации, то почему нет клемм не регуляторы вентиляции сидений и на обогрев заднего сиденья?!?
Каждую зиму начинаю думать, а есть ли у меня подогрев сидений (передних).
Разъемы, находящиеся за заглушками вместо регуляторов, нашел сразу. Этой осенью ездил на разборку и приобрел (на сдачу) два регулятора. Поставит, но как тут писали, в 99% не попал – попогреи не заработали.
На выходных получилось добраться до гаража и снять сиденья.
Из самого сиденья выходит провод с желтой клеммой (папка), сам провод уходит внутрь сиденья, куда-то в район спинки.
Свободных концов, выходящих из пола не нашел, все что выходит вроде как все подключено.
Чтобы сие могло значить? Неужели есть разводка на регуляторы, есть подгрев и клемма от него, но нет промежуточного звена, между регулятором и сиденьем? Или может у меня руки кривые и я что-то не нашел?
простите, но это ФИНИШ !
Chudikoff, ТЫ ВООБЩЕ НОРМАЛЬНЫЙ?
в латвии пробки не найти - их валом, скантех на край))))
Ну вообще нормальный!
Я где-то писал, что не могу найти пробку?
Я кажется написал, что надо найти оригинальную! В магазине сервиса, где делили работу, в наличии таковых не было.
А теперь слушай, через заливную горловину ты остастки никак не сольешь, даже шприцем с трубкой только в том случае если трубка будет чуть толще иголки, у тебя в картере стоит защита из металла на всю ту площадь которая выступает снизу, зазор между картером и проще говоря этой железякой совсем небольшой, так что полностью осушить картер таким способом не представляется возможным, так что я бы сказал что вся прелесть твоего отработанного масла осталась именно там, а после заливки свежего свободна пошла гулять по двигателю и злорадствовать
так что наваривай гайку на 17 и не бойся, только клемму с акума сними перед сваркой, наварил открутил а вместо своей пробки найди и вкрути болт от 9000 ка подойдет и под него шайбу медную, при каждой последующей смене масла либо шайбу меняй либо обжигай на открытом огне.
Выкачивали в сервисе, специальным аппаратом (ну или не знаю как правильно это называется). Трубочка, которую опускали, по диаметру каких 3 мм.
Я не утверждаю, что такой способо очень хорош и размуеется через пробку стекло бы больше, хотя исходя из количества залитого масла, особой разницы не видно.
Как мне рассказывали в офф центре, отработка на дне картера остается всегда и с годами только наростает, даже если каждый раз сливать масло. Чистится только путем снятия того самого картера. Такую процедуру делали в офф. сервисе сразу после покупки авто.
Сейчас сделал так, потому как это было на самом деле быстрее, как и писал, уже прилично перекатал со старым маслом, а новое, даже если с остатками старого, как ни как лучше.
Разумеется так все это оставлять не буду.
Поменяли в сервисе. Пробку пока не трогали, поскольку надо найти оригинальную на замену, а затягивать с заменой не хотелось (и так перекатал).
Масло слили через фильтр + остатки высосали через заливочную горловину.
Первая мысль, которая возникла у меня, это наварить поверх гайку (возможно не на 13, а помощнее, на каких 17).
Но возникло опасение, можно ли сварку делать по сути на картере, не нанесет ли это какой-то вред (масло там например закипит, загорится или еще что), напугали просто некоторые.
На мой взгяд это наименее затратный в плане сил и времени способ, да и наверно наиболее надежный.
а что там за пробка,как она выглядит,я просто не в курсе,если увижу могу и посоветовать что-нибудь
У меня уже навскидку пару идей но они зависят от того что за она
Новая выглядит так http://www.thesaabsite.com/shop/search. … =7#linkbar
Та что для 95 1999-2013
Не пробка, а скорее болт с прокладкой.
Суть в том, что на головке уже содраны грани. Из-за многочисленных попыток ее открутить, она стала уже практически круглая.
Пробовал и маленькие тиски на нее зажимать – не идет.
И пропил по центру сделал, под отвертку – ни как
В итоге взял мощный разводной ключ – сидит намертво
Сама пробка/винт уже точно под замену, но как вызволить старую? Знаю что иногда поверх сорваной гайки или головки болта наваривают новую и крутят за нее, но можно ли это делать на картере?
Поехал менять масло двигателя (самостоятельно) и не смог открутить сливную пробку.
В итоге сорвал грани и вообще порядочно разворотил ее. Делал и пропил и даже разводным уже пытался - не идет.
Что можете посоветовать?
Была идея наварить поверх еще одну гайку и попробовать тогда, но можно ли это делать на картере?
Или же придется снимать весь картер и высверливать ее, точнее сначала высверливать, сливать масло, а потом чистить картер?
Chudikoff
Сразу после отключения зажигания и нагрузки – 12,9 В
и потом плавно упал до 12,58 В
АКБ разряжен
То-есть приходит конец АКБ?
Не хотелось плодить похожие темы, но в ветке Проверка работоспособности генератора никто не отвечает.
Закралось подозрение, что что-то не так с напряжением. Стал замерять контрольные цифры, получились вот такие результаты. Я так понимаю, что в принципе все в норме или...
Помогите растолковать, заранее спасибо!
Сразу сноска:
замеры проводились при работе двигателя на газе, то-есть по сути постоянно была дополнительная нагрузка в виде газового насоса
Заряд АКБ после езды (± 2 км от дома до гаража)
12,2 В
Холостые (без нагрузки)
14,19 - 14,25 В и со временем стало подыматься примерно до 14,28
Холостые (с нагрузкой)
кондей на на всю катушку – 13,82 В
кондей на 22°C – 13,92 В
при работающем вентиляторе радиатора – 13,72 В
При оборотах ± 1500 (c нагрузкой)
при работающем вентиляторе радиатора – 13,64 В
в остальных режимах – 13,82 В
АКБ
Сразу после отключения зажигания и нагрузки – 12,9 В
и потом плавно упал до 12,58 В
Почти год назад (в августе) менялась таблетка генератора.
Закралось подозрение, что что-то не так с напряжением. Стал замерять контрольные цифры, получились вот такие результаты. Я так понимаю, что в принципе все в норме или...
Помогите растолковать, заранее спасибо!
Сразу сноска:
замеры проводились при работе двигателя на газе, то-есть по сути постоянно была дополнительная нагрузка в виде газового насоса
Заряд АКБ после езды (± 2 км от дома до гаража)
12,2 В
Холостые (без нагрузки)
14,19 - 14,25 В и со временем стало подыматься примерно до 14,28
Холостые (с нагрузкой)
кондей на на всю катушку – 13,82 В
кондей на 22°C – 13,92 В
при работающем вентиляторе радиатора – 13,72 В
При оборотах ± 1500 (c нагрузкой)
при работающем вентиляторе радиатора – 13,64 В
в остальных режимах – 13,82 В
АКБ
Сразу после отключения зажигания и нагрузки – 12,9 В
и потом плавно упал до 12,58 В
Ах да, забыл написать, почти год назад (в августе) менялась таблетка генератора.
JET пишет:Блоки розжига родные крепятся и устанавливаются в штатные места без проблем, лампы тоже, а вот с датчиками не знаю.
Не проще и дешевле поставить не родной ксенон( шоу ми , например), забыл спросить, а держатели ксеноновых, родных ламп где взять, итого:линзы, держатели ламп, крышки( между блоком и фарой, сами блоки розжига, жгуты проводки на передний и задний датчики ускорения( вроде так называются), и сами датчики( не дешевые) и отражатели в фарах разные на ближний свет. Проще продать обыкновенные и купить ксеноновые( галоген 90-100 за штуку, а ксенон 240- 250 в сборе, европа) но ксеноновые фары найти проблема, сам неделю назад обзванивал объявки, только 2 и нашел( а могут всунуть и английские)А самое главное, свет в ксеноне с линзой в разы хуже галогенного без линз!!!!!!!!А вам решать надо оно вам, или нет! Один плюс , если вы с Латвии, там с запчастями куда проще, чем у нас!
Что-то я запутался. Почему все описывают все по частям? Я подразумеваю покупку фары целиком!
То-есть полностью в сборе, со всеми вытекающими.
А вот то, что свет в ксеноне с линзой хуже чем галоген быз линз - это интересно.
Признаться всегда думал что такого по определению быть не может.
А в чем же тогда плюс ксенона? Только экономия электроэенергии?
JET пишет:Блоки розжига родные можно поставить от линзованных фар. У меня есть 2 родных, могу продать если надо ( крепяться снизу фар, там специальное место для них во всех фарах есть).
Еще придеться ножиком минут 40 помохать, и то не факт, что блоки влезут, да и крышки между блоками и фарой тоже придеться искать!
А по сути кто-то что-то может сказать?
Родной, оригинальный СААБовский ксенон втсанет на место обычных, оригинальных СААБовских фар, если модельный ряд машин один и тот-же?
Если фары купить в сборе (я так понимаю по умолчанию блок розжига крепится на фаре), если какие-то сложности с их установкой/подключением? Для датчика положения кузова прийдется тянуть кабель или он просто включается в цепь?
Думал себе заменить фары с обычных на родной ксенон с линзами. Короче очень много нюансов. Там и датчики положения кузова тоже надо ставить и ещё чео-то. Короче не заморачивался и купил корейский ксенон в свои фары.
Нее, вариант ксенон в обычные фары я не рассматриваю (по целому ряду причин).
Датчик положения - это да, но вроде как это единственный дополнительный блок, которого нет при стандартных фарах.
Есть идея заменить свои обычные фары, на ксенон, купленный с битого самолета.
Но возникает вопрос - на сколько трудоемкой может оказаться такая замена
Может кто занимался и может что-то рассказать? Возможно ли это сделать самому или лучше обращаться к специалистам?
добрый вечер езжу 9000 2,0т 3 год, 1,5на газу, так чек горел целый год, газовщики чесали, что так и должно быть, пока сабачка не задергался в конвульсиях и сердце крлвью не облилось. на бензе было все гуд. поехал к ним, проверили свечи за 2000км всем пришел каюк, взял новые они поставили, читанули компом и тут новый мастер решил подстроить карту. да так подстроил, что чек пропал. 3000 полет нормальный, на вопрос почему так не сделали сразу, просто развели руками. так что душите газовщиков. хотя, кроме небольшого раздражения, горящая лампочка в процесс пилотирования не вносила больше ничего.
читанули компом и тут новый мастер решил подстроить карту – а это что значит?
А может начать с малого, предположу, что может проще поменять свечи на новые (комплект 11-15 уе)! А как только купите комплект, состыковаться с кем-нибудь из наших с 100% живой кассетой! Писать оду почему надо попробовать поменять свечи - не буду - догадаетесь!
Свечи в порядке. Сегодня выяснили, что дело в кассете 
Предыстория.
Началось все в пятницу. Утром завелась, проехал ± 20 км. Весь день простояла, вечером сел ехать за женой - не заводится. Крутить крутит, а не схватывает. Температура за бортом плюсовая, поэтому тут дело не в этом. Первое подозрение пало на топливный насос (была аналогичная проблема с 9-3).
Утром в субботу отбуксировали в сервис. Подключили к компьютеру - ошибок никаких нет. Топливный насос работает. Искра вроде как тоже есть. Мастер говорит, ощущение (по звуку), что нет компрессии, три цилиндра проворачиваются, а четвертый нет. Снял кассету, стал выкручивать свечи - опа, а они не затянуты! Причем так конкретно, он еще 2-3 оборота сделал (свечи менял сам, летом, видать побоялся перетянуть). Ну закрутили как полагается. Покрутили чуть по дольше - завелась!
Кроме всего прочего, по компьютеру нашли еще, что напряжение на дроссельной заслонке очень низкое, примерно в 4 раза ниже (!) чем должно быть. Ну с этим договорились разобраться в понедельник (промыть ее).
В субботу часа два ездил, глушил-заводился - все было ок!
Сегодня утром (воскресенье) вышел, завелся. Поработала примерно минуту и заглохла. Стал заводить еще раз, крутил-крутил, вроде только схватилась и тут-же опя заглохла. Ну дальше мучать не стал.
В понедельник разумеется погоню снова, но все же, может у кого есть какие-то предположения или советы, не уверен, что местные мастера дикие специалисты именно по СААБам, поэтому может есть какие-то моменты, контрольные показания, которые можно было посмотреть, ведь никаких явных ошибок комп не выдает?
- Насос отпадает - он рабочий
- Датчик положения коленвала - не похоже по симптомам, на сколько понял читая форумы, с ним на горячую нельзя завестить
- Низкое напряжение на заслонке???
- Кассета начинает накрываться???
- ...
Chudikoff пишет:Summer tires:
215/55 R16
225/45 R17Winter:
195/65 R15 M+S
205/55 R16 M+SА здесь вроде тема про диски, а Вы вроде как резину указали? Вото только всеравно непонятно, продаете или покупаете? Да и цены нет? А если продаете, то фото скинте если можно.
Хм, да? Действительно, чего это я! Какое дело резина имеет к дискам - кардинально разные вещи!
А это что, раздел куплю/продам? И да, R15, R16, R17 вроде как соответствует не только размеру резины, но и диска.
Мне кажется на первую просьбу автора сей темы ответ вполне ясный или как вы считаете?
Summer tires:
215/55 R16
225/45 R17
Winter:
195/65 R15 M+S
205/55 R16 M+S
А если-ли что то похожее у шпротов.
В смысле блок сигнализации где нужно батарейки менять? Или там по другому всё?
У меня шпрота небыло, поэтому незнаю
Сама «кричалка» (если верить схеме) у шпротов выглядит совсем по другому, да и по цене более чем в 3 раза дешевле той, про которую писал я, так что видимо система была изменена.
Chudikoff пишет:Народ!
В начале июля еду в Белорусию, конечная точка - Зельва, путь от Литовской границы (Бенякони): Лида -> Дзятлава -> Дзьярэчын -> Зельва - не подскажите, где на этом пути можно встретить газовые заправки?
Заранее благодарен!По Лиде и району проблем не будет! На въезде со стороны Минска - ЛидаГАЗ вроде, синяя, самая вкусная цена 1900, самый нормальный газ, всегда там заправлялся, на въезде со стороны Гродна - тож ничего! Да и по городу они есть - тот же ЗеленыйБелневтехим! По району лучше у местных спроси! Вот Djony например, очень отзывчивый товарищ! Djony Удачи на дорогах!
Большое спасибо!
Народ!
В начале июля еду в Белорусию, конечная точка - Зельва, путь от Литовской границы (Бенякони): Лида -> Дзятлава -> Дзьярэчын -> Зельва - не подскажите, где на этом пути можно встретить газовые заправки?
Заранее благодарен!
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Сообщения от Chudikoff
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
The pun_quote official extension is installed. Copyright © 2003–2009 PunBB.
