Это одна из самых долгих покупок)) Пора номинировать на приз)
Как я говорил, подреж немного от обычного и поставь. Это лучше чем без него вообще ездить. Хотя столько ездил, можно и без него, плюс минус пару лет, погоды не сделают)

Купил бы рули на 9-3 рестайл. Состояние кожи руля не имеет значение, главное чтоб сам руль был круглый) Тип руля(Аеро, не Аеро) так же не имеет значения, без кнопок и подушки. Цена обсуждается индивидуально.

alx908mw,  Привет) Да понятие Клуба, уже такое очень относительно и условное уже, и со временем становится все условнее и условнее, короче пофик что у тебя пока нет Сааба)

По выбору:
Сразу четко определить какой автомобиль тебе нужен 9-3 или 9-5. Это два совершенно разных автомобиля, общее у них одно- логотип Сааб. Хотя вру(частично) если сравнивать 9-3 рест и 9-5 "очкарик(после 2006) То там уже маркетинг в действии и общее что то есть, руль один и тот же зафигачили в обе машины, приборка некую схожесть имеет, кнопки заднего стеклоподъемника и те воткнули от 9-3 в 9-5 в 2009 году)) Маркетологи блин) Но не суть, две разные машины по всему: внешний вид/ощущение за рулем/комфорт/динамика разгона.

Наверное если рассматривать 9-5, то уже "очкарика" тот что после 2006 г, правда это не венец творения в линейке 9-5, и внешне он не каждому заходит, вообщем странный автомобиль у них получился. Но что то в нем есть.

Если 9-3, то наверное лучше уже рест смотреть, он "модный" (был когда то) хотя и до сих пор сохраняет свою актуальность среди современных авто, хотя модели уже лет то куча. Дорест, наверное, в плане внешнем, немного староват.  Вообщем имея 7, можно смотреть рест.

По пробегу и прочему, тут все относительно, до 200 или свыше 200. Надо смотреть отдельно взятый автомобиль. Пробег имеет какое то значение, но это не показатель. Ищешь вариант который тебе интересен, и едешь на СТО на диагностику и там уже более менее будешь знать судьбу машины и состояния. Но опять таки это все тоже, так условно, но лучше чем просто самому поехать посмотреть.

Впринципе и 9-3 и 9-5, обе нормальные машины, да в каждой есть свои "приколы", как и со всеми машинами, но мое мнение, обе машины вполне себе нормальны при должном уходе и регулярном обслуживании. Ну и еще зависит от того какую машину купил изначально по состояния. Найти хорошую, да может быть задача.

По 9-5 рассматривай мотор 2,3 ( аеро/ не аеро, это уже как получится)
По 9-3, в идеале 2,0 210сил.

Если кратко то как то так)

Как дела у аккумулятора? Есть подозрения что не очень.

Оторви его пока чтоб не барабанил)) сними колесо и просто пошатай из стороны в сторону, если отгнил, то сможешь оторвать, чтоб без посторонних звуков следовать к месте ремонта)

Продам. Передний бампер Вектор(не Аеро короче) на Сааб 9-3 рестайл. Цвет черный, состояние б/у, вцелом нормальный, но был слегка ранен, целые, но крепления некоторые подломаны, но на машине стоял( не отваливался)
Стоимость: рублей 100р

Так я не понял, парит паром или дымит дымом?))

Если парит, то это нормальное явление, в зависимости от температуры, влажности воздуха, длительности стоянки, курса доллара и стоимости барреля нефти.  Хотя нет, два последних пункта вроде не про это.

Если утром(т.е. после длительной стоянки) после запуска наблюдается синий дым, который проходит через некоторое непродолжительно время, а после коротких стоянок в течении дня этого нет, то я ставлю на неправильную работу вентиляции картерных газов. Во всяком случае у меня так было, и не раз эта тема возникала у других по причине ВКГ, особенно осенне зимний период.

Да, недели через 2-3 думаю будут)

Вариант 5. "Мыть будем, или сразу красим?"
Вариант- Эконом ультра.

Накладку с автомата, господа, я если что забираю)

MAX.M,
По фото это акпп.

Kach, Зимой ездишь?

Тут не вопрос бита не бита. При эксплуатации в нашим зимах+ года( 15-20 лет машинам, как бы можно уже и гнить) ржавеют : низ дверей, кромка багажника и задние арки. Это проблемные места, но ржаветь начинают когда машине лет 15 и дальше.

Мне было бы интересно посмотреть на дорест или рест первых годов, который проездил в РБ зим так 5. )

Я если что 10 зим отъездил) Запаска на месте) Багажник поменял, арки года два назад сделал, ну и двери бы перекинуть, но там не критично, но с точки зрения эстетики, надо бы сделать) Капот молодец! 20 лет с ним никто ниче не делал) вот только той зимой заметил коррозию в необычном месте))

Но видел и такие доресты и ресты, у которых не то что коррозия, дырки сквозные по аркам, и двери чуть ли не до молдинга в сквозной коррозии. Интересно иногда почему они как то по разному ржавеют. Я тоже каждую зиму езжу почти каждый день, но таких ужасных последствий нету, хотя и не крашу каждый год, вообще не крашу)) один раз за  10 лет арки сделал и крышку багажника поменял.

Считаю Сааб 9-5 в плане коррозии вполне себе надежный авто. Просто лет ему, чуть больше чем дохрена) И пора бы уже и того...чтоб к 20 годам запаска отвалилась, считаю это нормой))