Если возникают проблемы на СААБе V6,то лучше побазарить с Опелистами т.к.моторы V6 на SААВах производства Opel,на 900-й аналог "Вектровского" и "ОмеговскоСинтровского" на 9к и 9-5. 
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab
"Он просто живой и летает..."
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Сообщения от ABH
Если возникают проблемы на СААБе V6,то лучше побазарить с Опелистами т.к.моторы V6 на SААВах производства Opel,на 900-й аналог "Вектровского" и "ОмеговскоСинтровского" на 9к и 9-5. 
Зайди на http://www.gdtm.ru/Webasto/Webasto.htm там очень много написано про "Вебасты" правда "мерсовские",но наверняка разницы большой нет,на ссылке описаны модели DBW46 и её бензиновый аналог BBW46
Калесон,у меня скоро будет такой-же СААБ как у тебя!
SAAB 900(OG) Turbo/APC 84" 3door combi-coupe!
P.S.Сегодня смотрел 900-ОГ 16V Turbo 90-года! в"чистом"купешном (2-х дверном,как у "Серебряной стрелы"!!)кузове,в цвете "чёрный лак" и она из...Японии!!!,просят 4,8к(и не копейки меньше
),у неё снята турбина(т.к.умерла) и мотор переделан под просто В202Е и она была битой со всех боков
(водила хренов говорит "я просто так вожу"
) и ещё столько просит!Классная была машинка,но пришлось его послать,а жаль
.Ещё в Украинском СААБ-клубе ( http://www.saab.kiev.ua/ ) есть один из последних 900-х ОГ,SAAB 900 Aero T16S 93-й год!,(ABS3+,инжектор LH-Jetronic,полный наворот и т.д.),красивейшая машина и состояние супер,но она на литовской регистрации
(но при всём этом обошлась им в 5к!) и они собираются на неё перекидыватьдокументы с другого ОГ.Кстати тот Турбо АPС 84-года который я хочу взять тоже принадлежит им и они хотят взять с него доки на Аеро Т16S,а на него потом перекинуть документы от одного из первыз ОГ "SAAB 900EMS" и причина такого гимора в расположении кузовных номеров(т.к.номер в ЕМS располагается под задним сидением,а в Аеро и Турбо на задней панели и в Турбо можно реально вварить планку от ЕМS,а в Аеро увы,расположена она иначе)
Такой вот парк ОГ есть на Украине.

Посмотрел и мне очень понравилось!Турбина дует как надо,всё рвботает только требует перекраски,но за 2к я согласен!
...ещё для сравнения посмотрел 9-5 Wagon 2.0HPT 99г.в.,тож очень понравилось,всё есть(кожа,клима,темпомат,АКП и т.п.),правда 18к это не 2к
,ведь за такие деньги можно 124-й Е60AMG найти!!
В разгоне 0-100Км/ч 400Е(Е420)W124 возможно и проиграет(там 4-ст.АКП и 7,4с.0-100),но после сотни он отобьёт своё! и так до 260Км/ч!(если отключить ограничитель) и не забывайте 9-3SS/SC вышел в 2003-м/2005-м году,а 400Е в конце 1990-го!
P.S.Завтра еду смотреть SAAB 900-OG Turbo APC 84-года!,в трёхдверном кузове!!...за 2к$!!!!

Какого датчика...
и ещё Мерс может быть самолётом если под капотом 3.0Е-24V или больше,а начиная с 420E W124..даже Аеро будет очень туго,но всё-же сравнивать Сааб и Мерс не совсем корректно,Сааб-это самолёт,а Мерс это Autobahn flug,тоесть машина для очень скоростных (за 200км/ч) полётов по автобану.Ну,а Мерс крейсер это уже скорее дизеляра,катишься себе 120-140 и знаешь что расходуешь при этом 5-8л./100км.(в зависимости от дизеля,бывают от 2,0D до 3,0TDI-24V).Вообще я больше нехочу спорить что лучше МБ или СААБ,каждому своё!,а вообще я и то и другое люблю
& I
Mercedes-Benz!
Не очень удобно,у Мерса залил сколько надо в горловину и всё!,а у Сааба надо тоненькую леечку найти,а потом долго и нудно лить густую минералку,правда единственное что Саабу её надо 3,8л.,а Мерсу целых 8!(дизель)
Похоже,переливающий Solex 175CD (пр-во Solex co.ltd.Britsh Made),не спасти
,возможна ли его замена на Stromberg 175CD (Deutsche vergasser Gmbh W.Germany) от Мерседеса 200 (115-й кузов),так они похожи,только британец покрупнее будет.
И всё-же неужели у Сааба масло заливается через щуп
:shock:
Смешной и одновременно серьёзный вопрос,куда заливать масло!,привычной горловины на клапанной крышке нет!
(хотя у 99-й была!),хорошо хоть щуп есть и то паршивый,от него идёт планочка прямо к выпускному коллектору,из-за этого щуп вынуть "на горячую" проблематично,ведь у него (щупа) нет даже кольца сверху,он сделан в виде монетки которой накрыли трубку щупа! Не могли нормальный щуп сделать!
,и маслозаливную горловину
.
Тоько что зарегистрировал и получил номера
,в МРЭО такого сроду не видали!,это-ж нада что-б замок зажигания между сидений,а капот как у бэхи,да ещё и подогрев сидений!!
,теперь вот "легально" летать буду! 
я вот не помню, есть ли например в МБ бортовой комп?
мне в Саабе нравиться информативность...необходимая...
лан, тему можно было бы продолжать, но не в етой теме....
![]()
![]()
![]()
![]()
БК есть в некоторых 124-ках см.здесь http://www.gdtm.ru/TripC.htm ,хорошая штука! тока очень редкая

Я имел ввиду до 9-5,а у МБ дизеля с 1936года!!
Вот я тоже теперь имею представителя ОГ-генерации,гибрид СААБ-900 2-х дверное купе и СААБ-99,называется СААБ-90!
,классная машина! 
На Мерс-клубе я тоже читал эту историю и кто у кого украл!
,а вообще очень смешно 
кстати, мне вот нравиццца, что в 124 есть указатель давления масла в стоке...
Респект =Mr@zE= ,кстати там ещё есть показник наружной температуры,тоже в стоке и ещё стоковая АБС помоему,а вообще 124-й это классная машина,достойная не меньшего уважения чем любой СААБ!,особенно модели 500Е(Е500)-326л.с. или Е60AMG-394л.с.!! без компрессора или турбины!!,а если поставить
то то-же лошадей под 600 будет!,ещё 124-й отличная машина для дальней дороги,особенно с 3-х литровым дизелем (у СААБа дизелей нет вообще!)
,но всё-же СААБ это совсем другая машина и сравнивать её с Мерсом не корректно! Мерс это комфортная,мягкая и не лишённая "драйва" машина,а СААБ это Driver's car!,самолёт и т.п.,я от каждой по своему балдею!
P.S.Ещё мне очень нравятся Мерсы W115 и W123,первый у меня даже есть в 4-х экземплярах!! 200D,200,250-2.8 и 200D без документов на з.ч.,а ещё бус "Спринтер"!Но теперь я стал СААБером потому-что купил "крокодила"
!,может потом даже 9к возьму в версии T16S или Aero!

2Калесон,как выложить фотки моего "крокодильчика" 
Уже купил!!,есть конечно маленькие недостатки(напр.карбюратор переливает и от этого чёрный дым из трубы
),но это не просто машина,а чистый Driver's car!,отлично держит дорогу,руль очень чувствительный и т.д.+рвёт с места так что можно первым стартовать со светофора!,по трассе 120-130 едва касаясь гашетки!,в общем зачисляйте в ряды любителей "крокодилов"! SAAB OG Forever!!

Неповезло

Ой чуть не забыл,завтра еду покупать!
,надеюсь я не допустил ошибку

М-да наверное и вправду 90-й редкая машина
,но тогда хоть просвятите по 99-й или 900-й-ОГ,думаю у них схожие достоинства и болячки с 90-й. 
Предложили мне тут один недорого,85г.р.,2.0карб,2-х дверный седан,состояние 5-,цена $2500+Мотор,КПП(убитая
),ходовка и т.п.от SAAB 900i-OG.Что думаете
или
и вообще как эта машина по надёжности,как у неё с запчастями и т.д.
Заранее благодарен! 
andrej пишет:у меня есть целых три таких -именно 90-х..
красавец! собирай из трех одну и предъявляй СААБществу.
ABH пишет:И ещё что скажете про СААБ-90 или 99 стоит ли брать
про любовь-марковь на форуме уже писалось. вазьми лучше 9К и убедись, что это лучше мерина. вдруг первое впечатление обманчиво? а уж ни 90 ни 99 после 124 не покатят точна. а я бы брал кабрик 99.
да уж.
А.
Сомневаюсь что 9000 покатит против 420Е
,А 90/99 это не вместо 124 а в дополнение к нему. 
Классный тут сайт и форум
!,а то у нас единственный полудохлый форум http://www.saab.kiev.ua/forum/index.php на всю Украину и клуб со вступительным взносом 500грн!(прибл $100) и минимальным ежегодным 300грн.
(типо нет бабла тоды пашнах!
).И ещё что скажете про СААБ-90 или 99 стоит ли брать
или
? 
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Сообщения от ABH
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
The pun_quote official extension is installed. Copyright © 2003–2009 PunBB.