Svensen пишет:

Денис Красовский пишет:

Ип. Натяжные потолки, двери, кухни, шкафы

так , а телефончик ваш можно ??? Интересуют двери.

22 квадрата комната сколько примерно по деньгам за потолок

Svensen пишет:

Денис Красовский пишет:

Ип. Натяжные потолки, двери, кухни, шкафы

так , а телефончик ваш можно ??? Интересуют двери.

22 квадрата комната сколько примерно по деньгам за потолок

Денис Красовский пишет:

До какого года шла проблема с просадкой гильзы, и исправили ее вообще ????

На Сааб исправленный 3.0 ставили после 2005 года при замене по гарантии. В этом случае код двигателя SLB вместо D308L. Исправленные двигатели на Опель - Z30DT; на Рено - P9X715. Кстати, на Велсатисах 715-й мотор считается лучшим среди дизелей.

Денис Красовский пишет:

Liah пишет:

Когда я искал вкладыши на свой Сааб, то во перых: ни в одном магазине автозапчастей не смогли разобраться с их цветовыми метками, даже если я давал им свои вкладыши; во вторых: цены вкладышей доходили до 140 долларов за одну шейку. Поэтому, правду говорят, когда советуют этот двигатель не ремонтировать, а менять.
Что касается цветовых меток, то на просторах интернета я нашел статью классификации по цветам в некоторых двигателях Вольво. Там было сказано, что вкладыши номинального размера, обозначаемые разными цветами, отличаются друг от друга на микроны. а необходимо это для более тонкой подгонки их к коленвалу и алюминиевому блоку цилиндров.
Почему именно двигатель от Опеля? Потому что я решил, что если менять двигатель, то менять уже на рестайловый, с исправленным косяком по проседанию гильз (кстати, когда я снял свой старый двигатель, то оказалось, что его ранее очень некачественно отремонтировали после перегрева). Когда я искал двигатель, то предлагаемые разборками рестайловые двигатели были только от Опеля. И-то по всей Беларуси их можно было сосчитать на пальцах одной руки. Рассматривал покупку в Литве и Польше, но с учетом доставки выходило даже дороже. Сначала даже думал заменить коленвал, но за б/у в Минске зарядили 500 у.е., за шортблок 1300-1500, - точно уже не помню.

Вкладыши я нашел,а на глаз можно определить просадку гильзы????  У меня нет  такой проблемы как пузырьки в бачек, но проверить надо, калено 200уе

Не знаю, наверное на глаз не всегда можно определить. Для этого нужен микрометр. Где то в нете видел схему, как это нужно делать. Если антифриз из бочка не гонит, шланги не надувает, - значит все нормально. Если головы еще не сняли, нечего их трогать. А то, кроме шатунных вкладышей придется заменить прокладки под головками, болты ГБЦ и т.п., а это стоит денег.   
А что за вкладыши и сколько стоят. Имхо, если менять колено и вкладыши, то менять все: и шатунные, и коренные. Но думаю не очень бюджетно.

Денис Красовский пишет:

Liah пишет:

Я столкнулся с такой проблемой, -  провернуло коренные вкладыши. Ремонтных вкладышей на 3.0 нет, соответственно колено не шлифуется. Я поставил Z30DT от опель вектра 2006 г. из Англии. Пока полет нормальный.

А почему именно от  Опеля, что нельзя от сааба и где нашел вкладыши?????

Когда я искал вкладыши на свой Сааб, то во перых: ни в одном магазине автозапчастей не смогли разобраться с их цветовыми метками, даже если я давал им свои вкладыши; во вторых: цены вкладышей доходили до 140 долларов за одну шейку. Поэтому, правду говорят, когда советуют этот двигатель не ремонтировать, а менять.
Что касается цветовых меток, то на просторах интернета я нашел статью классификации по цветам в некоторых двигателях Вольво. Там было сказано, что вкладыши номинального размера, обозначаемые разными цветами, отличаются друг от друга на микроны. а необходимо это для более тонкой подгонки их к коленвалу и алюминиевому блоку цилиндров.
Почему именно двигатель от Опеля? Потому что я решил, что если менять двигатель, то менять уже на рестайловый, с исправленным косяком по проседанию гильз (кстати, когда я снял свой старый двигатель, то оказалось, что его ранее очень некачественно отремонтировали после перегрева). Когда я искал двигатель, то предлагаемые разборками рестайловые двигатели были только от Опеля. И-то по всей Беларуси их можно было сосчитать на пальцах одной руки. Рассматривал покупку в Литве и Польше, но с учетом доставки выходило даже дороже. Сначала даже думал заменить коленвал, но за б/у в Минске зарядили 500 у.е., за шортблок 1300-1500, - точно уже не помню.

Вот так купишь дизель, а там или гильзы вываливаются на ходу, или клапан клинит и горит блок управления, как у моего друга... И нахрен потом такие ремонты по косарю со старта...