Да в общем непонятно, сняли поставили и все заработало, на мои претензии по поводу неправильной установки грм не реагировали, типа мастер опытный очень.  Почистил гидрокомпенсаторы, редукционный клапан и все заработало.
Я же думаю что заклинил гур перескочила цепь, а он просто неправильно выставил первый раз эту цепь.

Вот и мне кажется что в первый раз не правильно выставил метки грм. Они говорят про редукционный клапан, типа он закис или заклинил и насос даёт большое давление на гидрокомпенсаторы, в следствие чего компрессия 0-3. Может быть такое?  Ещё и зря за снятие головы заплачу (((

Вобщем ситуация непонятная. Сначала сняли крышку клапанов, там выяснили что метки перескочили, потом поменяли грм установили по меткам, не заводится. Решили снимать голову, но там оказалось все в порядке,  правда гур заклинил и обломался. Клапана в норме  небольшой нагар но держат. Будут по новой ставить, но в чем проблема так и не ясно.

Подскажите,  в сервисе говорят надо сразу голову снимать  и смотреть причину. Или все же можно начать с малого и проверить грм?

Как я понял если он неисправен то стрелка тахометра не двигалась и искры бы не было.

Меряли двумя разными так-то

А как как они могли сказать в чем проблема? Надо ведь разбирать и смотреть. Один рассказал ситуацию что у него было. Отлетела шпонка и звездочка проворачивалась постепенно,  и поршни били по клапанам все сильнее и сильнее.  В итоге встала,  но компрессию в 3 очка все-же показывала. А у меня 0. Вот это и странно.

Блин, как то я смутно представляю как их об этом просить.  Наверно приеду сам посмотрю.  Если получится.  А так они сами удивились как такое могло случиться...

Вобщем отвез я свой шпрот в сервис сейчас, померяли компрессию - по нулям... Оставил, будут снимать щиток грм и смотреть дальше.  Готовлюсь к худшему. ((((

А какие симптомы у умирающего блока управлением двигателя? Или он умирает на раз и больше не заведется?

Стартер крутит ровно спокойно. Пол года назад меряли компрессию была по 14. Что такое тайминг?