Проехав после покупки около 50000,по дороге из моторного отсека стал доноситься довольно сильный стук,оказалось предыдущий хозяин-умелец поставил вкладыши от волги и много ещё чего там было нетак,в частности сайленники наоборот стояли(а я-то думал,что-то машина едет как классика). Зато турбина ок-спасибо вашему сайту.
В общем капиталочка и опять в полёт после обкатки!!!
   

Всем доброго времени.
Ещё при покупке обратил внимание на тарахтящий звук и странно прыгающий агрегат слева у мотора. Примерно-то я знал что эта штука кондиционер,за что хозяйка несколько снизила цену авто,на этом и порешили.
Отездив порядка 20 000км. Начал замечать что тарахтение увеличилось и уже отдаётся аж в полу,надо сказать что за это время устройство хитрой иномарки для меня стало более понятно. Узнал что такое турбина,кассета,даже сам три раза поменял масло с расходниками. Починка электромелочи тоже принесла пользу.
-Попутное отступление. Надо сказать что всё прочитааное на этом сайте совершенно справедливо. И завладев вожделенной машиной я немного спустился с небес на землю по поводу иномарок. Развеялся миф об их негниючести и неломучести. Так-же стало ясно что иномарки тоже состоят из болтов и гаек-как Росватопром,которые необходимо иногда откручивать,смазывать и делать практически всё,что раньше делал на советских машинах. Автосервис-нескажу что поразил ценами,но тем не менее я за все 15 автолет посещал его только для смены сцепления и ещё пришлось отдать туда АКПП,но это было давно...
Так вот,полазив в инете,выяснилось,что на компрессорах SANDEN(а именно такой у меня стоит) частенько летит подшипник так называемой муфты (кому интересно в инете могут без труда найти кучу инфы). Выяснилось так-же что размер его
35х55х20 и стоит он около 1500руб (дорогая игрушка!)
Если кто будет такой искать-то у кондиционерщиков можете смело спрашивать по размерам,они поймут. Есть правда ещё аналог российского производства,только его размеры 35х55х10,а цена 150руб. Их надо соответственно два,но я их ненашёл и купил японский.
-Теперь снимаем компрессор.
Чтобы его снять,надо снять ремень. Как оказалось это совсем не сложно,а ход у натяжного ролика всего порядка 5мм.
Так что потянув немного ремень вверх удачно вставляется описанное в книжках приспособление,которое я как всегда поленился изготовить и успешно использовал для этого сьёмник пружин оставшийся ещё от ремонта ТАЗика.
Дальше снимаете фару,поворотник(как это делать надеюсь все знают) и головкой помоему 13 откручиваете три блота крепящие компрессор к кронштейну. Он давольно тяжёлый и я исползовал для этого помощь жены 
Потом НЕРАЗРЫВАЯ контура сдаёте немного справо и вынимаете его кверху. Оказалось что шланги сделанны из очень мягкой резины и способны на многое!
Потом используя ключ от болгарки,засунув один его торчёчек в дырочку а другой прислонив к стенке,откручиваете сцепление. Это то,что прижимается к муфте,когда подаётся электричество в катушку под ней (просто и кон гениально!).
У меня было много нецензурной лексики,потому-что либо сцепление нето либо ещё что,но гайка упорно нехотела отходить,несмотря на то,что само сцепление болталось на шлицах и брякало при езде. Оказалось что прежние разборщики не подложили шайбу под гайку и просто нехватило резьбы чтобы затянуть.
Сняв сцепление,снимаем так сказать раздвигубцами(50руб) пружинную шайбу крепящую плохой подшипник,а заодно и муфту. И средним сьёмником(500руб) снимаете муфту,она слезет естественно с подшипником.
Несём теперь муфту в сарай(делал на даче),кладём на деревяшку и керном откерниваем подшипник,металл очень мягкий и дело идёт легко. Потом переворачиваем муфту,берём молоток около 1кг и (я использовал переходник с 1-3/4) то,чем можно выпрессовать его,можно бить даже в район сепаратора,всёравно подшипник потом на помойку.
В общем после 4-6 хоших ударов подшипник оказался в руках
Переворачиваем муфту,желательно найти брусок который небудет выходить далеко от центрального отверстия,и смазав место нового подшипника и его самого,с помощью старого подшипника и вышеописанного молотка запрессовываем новый подшипник. Далее закерниваем новый подшипник и всё собираем в обратной последовательности.
-Надо сказать,что для одевания муфты на компрессор пришлось опять использовать женский труд    ,потому-что держать и запрессовывать одному неудобно,хотя оделась муфта давольно легко.

В итоге в моторном отсеке стало потише а в салоне так вооще нирвана! Конечно надо ещё поменять левый ступичный подшипник,радиатор печки... Но это уже будет совсем другие истории.

Всем доброго времени!
Сегодня на улице увидел БМВ без бампера,незнаю какую,но не новую. Оой,сколько-же там всего... Шланжики,пипочки и трубочки. Огромный радиатор,висящий давольно низко и пр.,пр. И после этого они называют СААБы сложными машинами?  А мерзкий салон,так и напоминает классику,такая-же сборная солянка уродливых коробочек 
Нет,правда. Вот почему непойму БМВ и Мерседесы получили такую неоправданную популярность? Ведь эти машины,помятуя нашу колхозность и самодеятельность очень трудно обслуживать и чинить. И самое главное задний привод. Я не беру новейшие марки с кучей электроники,это вообще жуть. А мерседес-как придумал огромный руль на ножке так до сих пор и штампует! Я-же говорю,чистая вазовская классика,ничего больше!
Из заднего привода у меня был только запорожец,ездить на нём по снежной каше то ещё занятие.
Довелось тут глянуть под капот ниссана сунни,оооо,нееет,только СААБ!
ГАЗ вот рвя задницу стал штамповать Себринг. Так ведь это настолько неудобная машина,чего стоит акб в крыле. Чтоб до неё добраться нать колесо и подкрылок снять-жуть.    А про подвеску с кучей рычагов вообще не говорю. Я конечно мож чего непонимаю,но скинулись-бы и купилиб скажем один СААБ,пусть нерастаможенный,разобрали-б до винтика и сделали-б. Конечно мотор такой видимо сложно повторить,ну и ладно,довелиб до ума волговский чтоль?
Ведь чего стоит тропедо 9000,мммм!!! Большая,мощьная,железная внутри! Сидения,руль,вписывающийся в торпедо!!!
Линии кузова,высокий багажник,в прочем кому я это расписываю
И ещё,вот все орут евро 3,4,а лучше 5 или 6. Мне кажется всё это только для того,чтоб деньги с людей содрать прикрываясь экологией.
Прошу сильно не бить,просто достала эта реклама тв и журналов,слепые все вокруг чтоли?. В последнем вот автомире,расписывают мелочь какую-то,там смотреть-то на ниё страшно,ан нет,и то в ней и это. Тьфу на неё одним словом.
   

Уважаемые СААБеры! Хочу поздравить Вас с новым годом. Ваши советы очень сильно помогают мне осваивать и
эксплуатировать самолётик! Машинка мне и моей семье очень нравиться,начинал знакомиться с ней с информации взятой с этого сайта .
В новом году хочу пожелать всем нам свободных от пробок дорог,запаса тормозного пути который пусть всегда обеспечит нам АБС,пусть уровень масла на наших щупах всегда остаётся между отметками мин и макс,а наши турбины пусть вгоняют стреку в красную зону
Ещё раз,всех с новым годом!