casner, да что там выбирать?
1) нашли понравившееся вам авто.
2) позвонили хозяину и попросили вин номер. если авто "американец" берем вин и "пробиваем" по базам CARFAX и AutoCheck.
3) по вин также "пробиваем" комплектацию авто. это чтобы не получилось, например, что вместо туманок стоЯт заглушки; должен быть люк, а там его нет; вместо климы стоИт кондиционер, ну и т.д.
4) "пробили" и все устривает, значит едем делать визуальный осмотр.
5) если после осмотра и тест-драйва авто все еще нравится, то идем дальше.
6) приглашаем человека, который понимает в кузовщине и умеет пользоваться толщиномером ЛКП. он расскажет куда была бита, если была, как сильно и как сделано.
7) едем на сход-рзавал колес. если все в допусках и регулируется значит геометрия кузова нормальная, но не факт. по крайней мере за машиной не будет оставаться четыре следа.
8) едем на "профильное" СТО. перед тем как посмотрят техническое состояние и сделают компьютерную диагностику нужно устроить еще один тест-драйв с мастером на борту, а лучше посадить его за руль.
9) если по машине есть проблемы, о которых не сказал продавец, а вы выявили эти проблемы при диагностике и они вас не пугают. то указав на это просите продавца снизить цену соразмерно стоимости запчасти и стоимости работ по ее замене или пусть устраняет неисправность за свой щет.
10) после каждого пункта думать головой.
пункты 6-10 можно выполнять в любом порядке или совместить др. с др. после каждого пункта может вообще пропасть желание покупать именно сааб.

Все ниже, имхо:
3) Многие сабоводы пол машины уже переделали в погоне за мечтой (как минимум, многие берут аэрообвес).
6) Машина, которой 10 лет не может быть ни разу не притертой. Хотя бы двери на парковках у магазинов.

3) аэрообвес, это конечно хорошо и красиво, но для некоторых это может быть как плюсом, так и минусом. например некоторые на зиму меняют переднюю аэроюбку на обычную или вообще снимают ее. тут я имел ввиду более серьёзные вещи. например такие как отсутствие солнечного люка. по вину он должен быть а по факту его нет, ну или наоборот. выяснив такие обстоятельства я бы дальше не рассматривал к покупке такой авто.
6) опять же, при покупке авто для кого-то "притертость" это серьёзный повод поторговаться, а кому-то жуки на дверях и арках - мелочь. тут главное не купить "трансформер" состоящий из двух и более частей.
casner, решение о том, стоит ли рассматривать тот или иной экземпляр, принимать только вам. никакой мастер не возьмёт на себя эту ответственность. мастер должен объективно оценить состояние авто и рассказать об этом вам.
стоит отметить, что большинство мастеров относятся к этой работе безответственно. проверить монтировкой подвеску, посмотреть уровень масла, выкрутить свечи и заглянуть в бачек с жидкостями, я думаю, может каждый. а вот выявить действительно серьёзную проблему, например по электрике сумеют не многие. вот поэтому потом и читаешь на форуме темы "купил машину, а она не заводится".

спасибо. буду бдить

Вроде как он - http://www.saabclub.by/forum/viewtopic.php?id=52350 и здесь его уже обсуждали - http://www.saabclub.by/forum/viewtopic.php?id=52950

так вот по этой модели... купил год назад за (не скажу за сколько) но цена примерно совпадает. 1000 денег сразу вложил в ремонт в разных частях и кузов в т.ч. + в течении года заболел этой маркой и по скромным подсчетам вложил еще 500... за год было две поломки втягивающее реле стартера и резинки на форсунках. +200. + много чего делал сам. это я как бэ не считаю это все в тех же 1000денег.

теперь конкретно по этой машине(да простит меня хозяин)в пробег НЕ ВЕРЮ и у мя кста отмотан тоже. короче если хочешь ездить купи и вложи но будь готов что продавать придется за те деньги что и купил))) по салону и проч могу расказать в личку. по двигателю не знаю у меня дизель. тачке 12 лет так что чуда не жди. меня машина нашла.я сааб не рассматривал даже почему-то))) теперь на другие машины не смотрю))).

удачи в выборе!